ICS77.120.99 CCSH65 中华人民共和国国家标准 GB/T29914—2025 代替GB/T29914—2013 柴油车排气净化氧化催化剂 Oxidationcatalystfordieselvehicleexhaustpurification 2025-10-31发布 2026-05-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T29914—2013《柴油车排气净化氧化催化剂》,与GB/T29914—2013相比,除结 构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: a) 增加了产品标记(见第4章); b) 更改了催化性能要求(见5.3,2013年版的4.2); c) 增加了堵孔率要求(见5.5); d) 增加了涂层脱落率要求(见5.6); e) 增加了涂层负载量要求(见5.8); f) 更改了外观要求检测方法(见6.2,2013年版的5.1和5.5)、催化性能试验方法(见6.3,2013年 版的5.2)、排气背压检测方法(见6.4,2013年版的5.7)、贵金属含量检测方法(见6.7,2013年 版的5.6); g) 增加了堵孔率检测方法(见6.5)、涂层脱落率检测方法(见6.6)、涂层负载量检测方法(见6.8); h) 删除了整车(机)排放性能试验方法(见2013年版的5.3)、物理性能试验方法(见2013年版的 5.4); i) 更改了检验规则(见第7章,2013年版的第6章); j) 删除了柴油车排气净化氧化催化剂常温背压测定方法(见2013年版的附录A); k) 增加了柴油车排气净化氧化催化剂燃油液态碳氢起燃温度测试方法(见附录A)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国稀土标准化技术委员会(SAC/TC229)提出并归口。 本文件起草单位:昆明贵研催化剂有限责任公司、广西玉柴机器股份有限公司、潍柴动力股份有限 公司、昆明云内动力股份有限公司、无锡恒和环保科技有限公司、有研稀土高技术有限公司、昆明理工大 学、包头稀土研究院。 本文件主要起草人:朱敬芳、任德志、原新涛、于飞、王佳兴、冯丰、莫瑞、谈秉乾、杨冬霞、张永奇、 常仕英、黄粉莲、王艳。 本文件于2013年首次发布,本次为第一次修订。 ⅠGB/T29914—2025 柴油车排气净化氧化催化剂 1 范围 本文件规定了柴油车排气净化氧化催化剂的产品标记、技术要求、检验规则的要求,描述了相应的 试验方法。 本文件适用于以堇青石蜂窝陶瓷材料作为载体并负载稀土、贵金属或其他金属等活性组分的柴油 车排气净化氧化催化剂。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T5181 汽车排放术语和定义 GB/T8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB17691 重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) GB/T18881—2017 轻型汽油车排气净化催化剂 GB/T25994—2010 蜂窝陶瓷 HJ451—2008 环境保护产品技术要求 柴油车排气后处理装置 HJ509 车用陶瓷催化转化器中铂、钯、铑的测定 电感耦合等离子体发射光谱法和电感耦合等 离子体质谱法 QC/T829—2019 柴油车排气后处理系统技术条件 3 术语和定义 GB/T5181和QC/T829—2019界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 轻型柴油车 light-dutydieselvehicle 最大总质量不超过3500kg的柴油车。 3.2 重型柴油车 heavy-dutydieselvehicle 最大总质量超过3500kg的柴油车。 3.3 柴油车排气净化氧化催化剂 oxidationcatalystfordieselvehicleexhaustpurification DOC 安装在柴油车发动机排气系统中,通过催化氧化反应,用于降低排气中一氧化碳(CO)和碳氢化合 物(HC)等污染物排放量,同时具备氧化一氧化氮(NO)转化为二氧化氮(NO2)、氧化燃油液态碳氢提 升催化剂温度功能的催化剂。 1GB/T29914—2025 3.4 NO2占比率 NO2ratio DOC出口排气中二氧化氮(NO2)浓度占总氮氧化物(NOx)浓度的百分比率,计算公式见公式(1)。 η2=c1 c2×100% …………………………(1) 式中: η2———NO2占比率; c1———催化剂出口NO2体积分数,单位为立方厘米每立方米(cm3/m3); c2———催化剂出口NOx体积分数,单位为立方厘米每立方米(cm3/m3)。 3.5 燃油液态碳氢起燃温度 fueloilliquidhydrocarbonignitiontemperature 进行柴油发动机台架测试时,在一定空速下,燃油液态碳氢喷入DOC床体发生氧化反应提升催化 剂的温度,当DOC出口温度为550℃,且总碳氢化合物(THC)泄漏量不大于2500cm3/m3时,DOC 入口对应的最低温度。 3.6 排气背压 back-pressure 在规定的体积流量(L/h)条件下,气体通过柴油车排气净化氧化催化剂时的压力与大气压力的相 对差值。 3.7 排气背压名义值 nominalback-pressure 测试柴油车排气净化氧化催化剂前10个批次产品(每批次随机抽取10颗产品)的背压,所有产品 排气背压正态分布的中值。 3.8 堵孔率 percentageofpluggedhole 催化剂蜂窝孔道被堵塞的孔数占初始总孔数的比例。 3.9 贵金属含量 preciousmetalscontent 单位体积催化剂上涂覆的贵金属Pt、Pd、Rh质量,计算公式见公式(2)。 ρi=ρ'i×m V…………………………(2) 式中: ρi———催化剂中贵金属含量,单位为克每升(g/L); ρ'i———催化剂中被测元素i的质量分数; m———催化剂的质量,单位为克(g); V———催化剂体积,单位为升(L)。 3.10 涂层负载量 coatingloading 单位体积载体上涂覆的涂层的质量。 3.11 新鲜态催化剂 freshcatalyst 未经使用的柴油车排气净化氧化催化剂。 3.12 老化态催化剂 agedcatalyst 经过一定条件(温度、湿度、发动机喷油、实际道路运行等)老化后的柴油车排气净化氧化催化剂。 2GB/T29914—2025 4 产品标记 产品标记按催化剂英文缩写、机动车尾气净化催化剂、柴油车用排气净化催化剂、截面形状、规格五 个层次组成。具体表示方法如下: CAT-02/02YA×B×Lω/δ 第五层次:规格,A表示长径,B表示短径,L表示高度,ω/δ表示 孔密度/壁厚,圆形截面产品截面直径既为长径也为短径 第四层次:截面形状,Y表示圆形,T表示椭圆形,P表示跑道形 第三层次:柴油车用排气净化催化剂 第二层次:机动车尾气净化催化剂 第一层次:催化剂英文缩写 示例:CAT-02/02Y190.5×190.5×76.2400/4,表示以截面形状为圆形,直径为190.5mm,高度为76.2mm,孔密度 为400目(38μm),壁厚为0.10mm(4mil)的蜂窝陶瓷载体进行涂覆的柴油车排气净化氧化催化剂。 5 技术要求 5.1 外形尺寸 5.1.1 形状规格 产品形状规格应符合表1的规定,特殊要求可由供需双方协商确定。产品截面见图1。 表1 形状规格 截面形状外形尺寸 mm 长径(直径) 短径 高度孔密度 壁厚a 圆形 ≤350 — ≤180 椭圆形 ≤350 ≤330 ≤180 跑道形 ≤350 ≤330 ≤180300目~900目 (17μm~48μm)0.05mm~0.20mm (2.0mil~8.0mil) a通常用千分之一英寸(mil)表示,1mil=0.0254mm。 a) 圆形横截面形状 b) 椭圆形横截面形状 c) 跑道形横截面形状 标引符号说明: D———直径; L———高度; A———长径; B———短径; R———圆角半径。 图1 产品截面形状示意图 3GB/T29914—2025 5.1.2 尺寸偏差 产品尺寸偏差应符合表2的规定。 表2 尺寸偏差 项目 允许偏差 长径(直径) mmD≤190.5 ±1.50 D>190.5 ±2.00 高度 mmL≤152.4 ±1.00 L>152.4 ±1.50 平行度 mm≤1.0%D 垂直度 mm≤1.6%L 5.2 外观质量 产品的外观质量应符合表3的规定。产品缺损示意图见图2。 表3 外观质量 缺陷名称 要求 边缘破损任意方向最大尺寸需满足:R≤3mm,W≤15mm,H≤15mm;圆周上的累积长度不应超过催化剂理 论周长的5% 侧面破损任意方向最大尺寸需满足:R≤2mm,W≤10mm,H≤5mm,缺损深度不到达内部网格;侧面累积破 损面积不应超过侧面总面积的0.5% 端面缺损任意方向最大尺寸需满足:R≤5mm,W≤10mm,H≤3mm;每两个端面缺损之间的间距应不小于 30mm;每个端面不应存在3个或3个以上端面缺损 端面裂纹不应出现长度3个及以上连续网格的裂纹 侧面裂纹不应出现长度大于1.0mm,深度到达网格的裂纹 孔壁缺陷孔壁缺陷的数量应不超过孔道总数的0.5% 表皮缺陷不应出现深度