ICS29.220.20 CCSK84 中华人民共和国国家标准 GB/T22199.1—2025 代替GB/T22199.1—2017 电动助力车用阀控式铅酸蓄电池 第1部分:技术条件 Valve-regulatedlead-acidbatteriesformoped— Part1:Technicalconditions 2025-10-05发布 2026-05-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 引言 Ⅴ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语、定义和符号 1 ………………………………………………………………………………………… 4 电性能技术要求 2 ………………………………………………………………………………………… 5 安全性要求 3 ……………………………………………………………………………………………… 6 测量仪器 4 ………………………………………………………………………………………………… 7 试验开始前的样品准备 4 ………………………………………………………………………………… 8 电性能要求试验方法 4 …………………………………………………………………………………… 9 安全性试验方法 7 ………………………………………………………………………………………… 10 检验规则 8 ………………………………………………………………………………………………… 11 标识、包装、运输、贮存及使用要求 10 …………………………………………………………………… 附录A(规范性) 蓄电池使用要求 12 ……………………………………………………………………… 表1 出厂检验和周期检验项目、样品数量和检验周期 8 ………………………………………………… 表2 型式检验项目与全项试验程序 9 ……………………………………………………………………… 表A.1 蓄电池放电深度与充电时间对照表 12 …………………………………………………………… ⅠGB/T22199.1—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T22199《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池》的第1部分,GB/T22199已经发布了以 下部分: ———第1部分:技术条件; ———第2部分:产品品种和规格。 本文件代替GB/T22199.1—2017《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池 第1部分:技术条件》,与 GB/T22199.1—2017相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: ———更改了适用范围的描述(见第1章,2017年版的第1章); ———更改了“实际容量”的定义、技术要求和试验方法(见3.1.2、4.4、8.3,2017年版的3.2、4.4和 5.5); ———将术语“能量密度”更改为“质量比能量”,并更改了其技术要求、试验方法(见3.1.3、4.5、 8.4,2017年版的3.6、4.7、5.8); ———将术语“低温容量”更改为“不同温度下容量”,并更改了其技术要求、试验方法(见3.1.4、4.7和 8.6,2017年版的3.5、4.8、5.9); ———增加了“充放电转化能力”的定义、技术要求和试验方法(见3.1.6、4.9、8.8); ———将术语“寿命可靠性”更改为“蓄电池组寿命可靠性”,并更改了其技术要求、试验方法(见 3.1.7、4.11和8.10,2017年版的3.7、4.10和5.11); ———删除了术语“2hr电流”,将其移到“符号”(见3.2,2017年版的3.3); ———更改了“大电流放电”的技术要求(见4.6,2017年版的4.5); ———更改了“循环寿命”的技术要求和试验方法(见4.12和8.11,2017年版的4.11和5.12); ———增加了“安全性要求”的技术要求、试验样品准备和试验方法(见第5章、7.3、第9章); ———增加了“测量仪器”(见第6章); ———更改了“试验样品准备”的内容(见7.1,2017年版的5.2.1); ———更改了蓄电池“完全充电方法”,同时将全文中的蓄电池端电压更改为用平均单格电压表示(见 7.2,2017年版的5.2.2); ———增加了对原始数据数值精度的要求(见8.3.3、8.4、8.5、8.6.1、8.8、8.9); ———更改了公式(4)中Cr的要求(见8.9,2017年版的5.7); ———更改了“出厂检验和周期检验项目、样品数量和检验周期”(见10.1.1,2017年版的6.3); ———更改了“型式检验项目与全项试验程序”(见10.1.2,2017年版的6.2); ———更改了“检测判定准则”(见10.2,2017年版的6.4); ———更改了“标识、包装”的内容(见11.1、11.2,2017年版的7.1、7.2); ———将资料性附录A“蓄电池使用要求”更改为“规范性附录A”(见附录A,2017年版的附录A); ———更改了补充电方法(见A.4,2017年版的A.4); ———删除了“容量保存率”的定义(见2017年版的3.4); ———删除了“恒功率放电能力”的定义、技术要求和试验方法(见2017年版的3.9、4.17、5.18); ———删除了“阻燃性”的定义、技术要求和试验方法(见2017年版的3.10、4.16、5.17); ———删除了“开闭阀压力”的定义、技术要求和试验方法(见2017年版的3.11、4.12、5.13); ⅢGB/T22199.1—2025 ———删除了“防爆能力”的定义、技术要求和试验方法(见2017年版的3.13、4.15、5.16); ———删除了“安全性”的技术要求(见2017年版的4.13); ———删除了“耐振动能力”的技术要求及试验方法(见2017年版的4.14、5.15)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国电器工业协会提出。 本文件由全国铅酸蓄电池标准化技术委员会(SAC/TC69)归口。 本文件起草单位:超威电源集团有限公司、天能电池集团股份有限公司、旭派电源有限公司、浙江长 兴金太阳电源有限公司、华宇新能源科技有限公司、安徽理士电源技术有限公司、浙江埃登达新能源材 料有限公司、山东金科力电源科技有限公司、山东明德电源有限公司、长兴县质量技术监督检测中心、 沈阳蓄电池研究所有限责任公司、荷贝克电源系统(武汉)有限公司、江门雷恩电池科技有限公司。 本文件主要起草人:马洪涛、方明学、戴德兵、许国强、陈建、董捷、潘东、邢延超、周刚、沈杰、栾云东、 吴万斌、黄刚、刘超、付冰冰、代飞、钱进、王琰、陈艳阳。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为: ———2008年首次发布为GB/T22199—2008,2017年第一次修订; ———本次为第二次修订。 ⅣGB/T22199.1—2025 引 言 电动助力车作为一种环保、便捷的交通工具,已经深入人们的日常生活,成为城市短途出行的重要 选择。随着电动助力车市场的快速发展,对其动力源———阀控式铅酸蓄电池的性能和质量要求也日益 提高。本文件的制定,旨在规范电动助力车用阀控式铅酸蓄电池的技术要求,确保其电性能、安全性及 使用寿命满足实际应用需求。 本次修订紧密结合了电动助力车的应用场景、百姓骑行要求以及最新的国家相关标准,对原标准进 行了全面升级。修订内容包括更改适用范围、增加充放电转化能力和安全性要求、调整电性能技术指标 等,力求做到指标科学、合理、严谨,既满足百姓日益增长的骑行需求,又避免过度消费“过时”的技术 指标。 GB/T22199《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池》由两部分构成。 ———第1部分:技术条件。目的在于规定电动助力车用阀控式铅酸蓄电池的电性能技术要求、安全 性要求、检测规则、标识、包装、运输、贮存及使用等要求。 ———第2部分:产品品种和规格。目的在于规定电动助力车用阀控式铅酸蓄电池的型号编制、规格 型号、外型结构和蓄电池端子外形尺寸等要求。 本文件的制定与实施,将有利于促进电动助力车用阀控式铅酸蓄电池行业的健康发展,提高产品质 量与安全性,为消费者提供更加可靠、高效的能源解决方案。同时,也将为相关企业的生产、检验及市场 监管提供科学、统一的依据。 ⅤGB/T22199.1—2025