书 书 书犐犆犛 ４７ ． ０２０ ． ０１ 犝 ０４ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A 犌犅 ／ 犜 ３８９９４ — ２０２０ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G28 /G29 /G2A /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F 犇犻犵犻狋犪犾犮狅犾犾犪犫狅狉犪狋犻狏犲犿犪狀狌犳犪犮狋狌狉犻狀犵狋犲犮犺狀犻犮犪犾犵犲狀犲狉犪犾狉犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋狊狅犳狊犺犻狆犫狌犻犾犱犻狀犵 ２０２０  ０７  ２１ /G30 /G31 ２０２１  ０２  ０１ /G32 /G33 /G27 /G28 /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 /G31 /G32 /G27 /G28 /G29 /G2A /G33 /G2F /G30 /G34 /G35 /G36 /G30 /G31书 书 书前 　　 言 　　 本标准按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ１２ ） 提出并归口 。 本标准起草单位 ： 中国船舶工业综合技术经济研究院 、 招商局重工 （ 江苏 ） 有限公司 、 上海外高桥造船有限公司 、 中国船舶工业集团公司第七八研究所 、 上海船舶工艺研究所 、 广东华中科技大学工业技术研究院 、 广东省智能机器人研究院 、 广东中船军民融合研究院有限公司 、 中船黄埔文冲船舶有限公司 。 本标准主要起草人 ： 孙楠 、 孙晓军 、 姚汝林 、 傅作民 、 续爱民 、 商羽 、 包广峥 、 甄希金 、 韦乃琨 、 张兴权 、 张美玲 、 袁轶 、 曹晨超 、 卢亚 、 张红梅 、 李晓涛 、 倪明堂 、 姜斌 、 李剑卫 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ３８９９４ — ２０２０ 船舶数字化协同制造技术通用要求 １ 　 范围 本标准规定了船舶产品数字化协同制造的目标和原则 、 基本要求以及协同设计和协同建造等通用要求 。 本标准适用于船舶的数字化协同设计和建造 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ２４７３４．１ — ２００９ 　 技术产品文件 　 数字化产品定义数据通则 　 第 １ 部分 ： 术语和定义 ＨＢ２００３３ — ２０１１ 　 飞机数字化设计流程定义与控制一般要求 ＨＢ２０２８０ — ２０１６ 　 基于模型的定义 　 通用要求 ３ 　 术语和定义 ＧＢ ／ Ｔ２４７３４．１ — ２００９ 、 ＨＢ２００３３ — ２０１１ 和 ＨＢ２０２８０ — ２０１６ 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。 ３ ． １ 协同制造 　 犮狅犾犾犪犫狅狉犪狋犻狏犲犿犪狀狌犳犪犮狋狌狉犻狀犵 利用信息技术 、 网络技术 、 数字化技术等手段 ， 实现资源共享 ， 改变原有船舶产品研制过程的串行工作 ， 建立船舶产品的设计 、 建造并行工作的新型生产模式 。 ３ ． ２ 产品定义数据集 　 狆狉狅犱狌犮狋犱犲犳犻狀犻狋犻狅狀犱犪狋犪狊犲狋 一个或多个计算机文件的集合 ， 该集合通过图形 、 文字或两者的结合来直接或间接表达产品的物理和功能要求 。 ［ ＧＢ ／ Ｔ２４７３４．１ — ２００９ ， 定义 ３．２５ ］ ３ ． ３ 并行工程 　 犮狅狀犮狌狉狉犲狀狋犲狀犵犻狀犲犲狉犻狀犵 ； 犆犈 一种集成地和并行地设计产品及其相关过程 （ 包括制造过程和支持过程 ） 的系统方法 。 这种方法要求产品开发人员在设计一开始就考虑产品全生命周期中从概念形成到产品报废处理的所有因素 ， 包括质量 、 成本 、 进度计划和用户要求等 。 其关键是由来自企业各个部门的优秀人员所构成的多功能小组并行地进行产品的开发工作 。 ［ ＨＢ２００３３ — ２０１１ ， 定义 ３．１．１ ］ ３ ． ４ 基于模型的定义 　 犿狅犱犲犾犫犪狊犲犱犱犲犳犻狀犻狋犻狅狀 ； 犕犅犇 由精确几何实体 、 相关 ３Ｄ 几何 、 ３Ｄ 标注及属性构成的数据集定义的完整的产品定义 。 　　 注 ： ＭＢＤ 数据集不包括派生的二维图样 。 １ 犌犅 ／ 犜 ３８９９４ — ２０２０ ［ ＨＢ２０２８０ — ２０１６ ， 定义 ３．２ ］ ３ ． ５ 协同平台 　 犮狅犾犾犪犫狅狉犪狋犻狏犲狆犾犪狋犳狅狉犿 基于计算机技术 、 网络技术的具有船舶项目管理 、 产品开发 、 设计建造模型建立的信息化应用系统 ， 提供异构系统的外部接口 、 具备一定的兼容性 ， 能够支持数据的生成 、 存储和传递 。 ４ 　 缩略语 下列缩略语适用于本文件 。 ＥＢＯＭ ： 设计物料清单 （ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｂｉｌｌｏｆｍａｔｅｒｉａｌ ） ＥＲＰ ： 企业资源管理 （ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｒｅｓｏｕｒｃｅｐｌａｎｎｉｎｇ ） ＩＰＴ ： 集成研发团队 （ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｐｒｏｇｒａｍｔｅａｍ ） ＭＢＯＭ ： 生产物料清单 （ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｂｉｌｌｏｆｍａｔｅｒｉａｌ ） ＭＥＳ ： 制造执行系统 （ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｅｘｅｃｕｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ ） ＰＢＯＭ ： 工艺物料清单 （ ｐｒｏｃｅｓｓｂｉｌｌｏｆｍａｔｅｒｉａｌ ） ＰＬＭ ： 产品生命周期管理 （ ｐｒｏｄｕｃｔｌｉｆｅｃｙｃｌｅｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ） ５ 　 目标及原则 ５ ． １ 　 船舶数字化协同制造的目标 船舶数字化协同制造的目标是 ， 利用统一数据源等船舶数字化手段 ， 建立面向船舶制造供应链的企业产品设计 、 制造 、 服务和管理等基于并行工程的产品制造合作模式 ， 快速响应客户需求 ， 提高产品设计及成本可控性等水平 ， 达到缩短产品制造周期 、 提高产品质量 、 降低产品成本的目的 。 ５ ． ２ 　 船舶数字化协同制造的原则 ５ ． ２ ． １ 　 基于数字化 、 网络化技术 ， 结合供应链企业产品制造资源 ， 建立产品协同制造环境 ， 支撑船舶制造各阶段 、 各环节的信息交流 。 ５ ． ２ ． ２ 　 参与船舶数字化协同制造的主体一般包括船东 、 设计院所 、 船级社 、 建造单位 、 主机厂 、 原材料供应商 、 设备供应商 、 外协外包单位等 。 ５ ． ２ ． ３ 　 参与船舶数字化协同制造的主体之间应遵循以下原则 ： ——— 需求牵引 ， 目标导向 ； ——— 统筹规划 ， 有序推进 ； ——— 共享开放 ， 团队作业 。 ６ 　 基本要求 ６ ． １ 　 协同流程 船舶数字化协同制造区别于传统的串行制造模式 ， 以单一数据源为基础 ， 利用数字化模型的手段生成产品定义数据集 ， 通过协同平台使设计单位 、 建造单位的工作同步开展 ， 推动设计 、 建造工作更好地进行 ， 见图 １ 。 ２ 犌犅 ／ 犜 ３８９９４ — ２０２０ 船舶制造阶段 图 １ 　 船舶数字化协同制造流程 ６ ． ２ 　 协同手段 ６ ． ２ ． １ 　 技术手段 开展船舶数字化协同制造的技术手段一般包括 ： ａ ） 　 单一数据源 ， 保证产品数据信息全供应链间传递的唯一性 ； ｂ ） 　 统一产品编码 ， 保证产品信息全供应链间识别的一致性 ； ｃ ） 　 采用基于模型定义或同类技术手段 ， 保证产品信息的完整性 ； ｄ ） 　 采用云平台和网络安全防护机制 ， 实现供应链协同制造对象间的数据共享 ； ｅ ） 　 搭建基于互联网 、 局域网的安全网络环境 ， 实现互联互通 ； ｆ ） 　 集成现有 ＥＲＰ 、 ＭＥＳ 、 ＰＬＭ 等系统平台 ， 提高工作效率 ； ｇ ） 　 采用基于模型的系统工程方法进行船舶数字化协同制造管理 ； ｈ ） 　 利用协同服务平台等信息化手段实现协同作业管理 。 ３ 犌犅 ／ 犜 ３８９９４ — ２０２０ ６ ． ２ ． ２ 　 管理手段 开展船舶数字化协同制造的管理手段一般包括 ： ａ ） 　 建立组织机构 ， 形成协同团队小组 ； ｂ ） 　 建立协同管理制度 ， 与项目管理并行 。 ６ ． ３ 　 典型协同组织形式 ——— 集成研发团队 （ 犐犘犜 ） ６ ． ３ ． １ 　 团队构成 为了完成特定的船舶产品开发制造任务需要组建协同团队 ， 一般可组建集成研发团队 （ ＩＰＴ ）。 ＩＰＴ 是多功能团队 ， 成员包括来自市场 、 设计 、 工艺 、 生产技术准备 、 制造 、 采购 、 销售 、 维修 、 服务等部门的人员 ， 有时还包括顾客 、 供应商或协作厂的代表 。 团队成员技能互补 ， 致力于共同的绩效目标 ， 并且共同承担责任 。 ＩＰＴ 能够大大提高产品全生命周期各阶段人员间的相互信息交流 ， 促进协调工作 。 ６ ． ３ ． ２ 　 团队组织机构 团队组织机构形式可采用分形组织结构 ， 整个项目或产品包含多层次的 ＩＰＴ 团队 ， 每个 ＩＰＴ 团队完成内部或外部用户的特定设计制造任务见图 ２ 。 图 ２ 　 犐犘犜 组织结构 ６ ． ３ ． ３ 　 犐犘犜 运作与协调方式 ６ ． ３ ． ３ ． １ 　 团队运作机制一般包括 ： 划分团队和各职能部门的业务界定和分工 ， 团队承担有限任务 ； 确定唯一的团队负责人 ， 并明确团队负责人的责任和权力 ； 明确团队各成员的责任和分工 ； 明确团队及其成员所承担任务具有可定义可量化的输出 ； 建立团队成员工作业绩评价和考核体系 （