书 书 书犐犆犛 ４３ ． ０４０ ． ６０ 犜 ２６ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A 犌犅 ／ 犜 ３８７９５ — ２０２０ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G28 /G29 /G25 /G26 /G2A /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F 犘犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲狉犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋狊狅犳狊犻犱犲犪犻狉犫犪犵犪狀犱犮狌狉狋犪犻狀犪犻狉犫犪犵犿狅犱狌犾犲 ２０２０  ０６  ０２ /G30 /G31 ２０２０  １２  ０１ /G32 /G33 /G27 /G28 /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 /G31 /G32 /G27 /G28 /G29 /G2A /G33 /G2F /G30 /G34 /G35 /G36 /G30 /G31书 书 书目 　　 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… １ 　 范围 １ ……………………………………………………………………………………………………… ２ 　 规范性引用文件 １ ………………………………………………………………………………………… ３ 　 术语和定义 １ ……………………………………………………………………………………………… ４ 　 侧面气囊模块和帘式气囊模块展开要求 ２ ……………………………………………………………… ５ 　 侧面气囊模块和帘式气囊模块环境及静态展开试验顺序 ２ …………………………………………… ６ 　 环境试验 ４ ………………………………………………………………………………………………… ７ 　 静态展开试验 １６ …………………………………………………………………………………………… Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ３８７９５ — ２０２０ 前 　　 言 　　 本标准按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ１１４ ） 归口 。 本标准起草单位 ： 延锋百利得 （ 上海 ） 汽车安全系统有限公司 、 中国汽车技术研究中心有限公司 、 重庆长安汽车股份有限公司 、 上海汽车集团股份有限公司技术中心 、 泛亚汽车技术中心有限公司 、 上海东方久乐汽车安全气囊有限公司 、 奥托立夫 （ 上海 ） 汽车安全系统研发有限公司 、 天合汽车科技 （ 上海 ） 有限公司 、 中国第一汽车股份有限公司 、 吉利汽车研究院 （ 宁波 ） 有限公司 、 一汽  大众汽车有限公司 、 襄阳达安汽车检测中心有限公司 、 清华大学 、 广州汽车集团股份有限公司 、 比亚迪汽车工业有限公司 、 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 、 宁波均胜汽车安全系统有限公司 、 北京宝沃汽车有限公司 、 浙江众泰汽车制造有限公司杭州分公司 、 东南 （ 福建 ） 汽车工业有限公司 、 大众汽车 （ 中国 ） 投资有限公司 、 戴姆勒大中华区投资有限公司 、 沃尔沃汽车 （ 亚太 ） 投资控股有限公司 、 福特汽车 （ 中国 ） 有限公司 、 日产 （ 中国 ） 投资有限公司 、 丰田汽车研发中心 （ 中国 ） 有限公司北京分公司 、 宝马 （ 中国 ） 服务有限公司 。 本标准主要起草人 ： 谭春申 、 孙振东 、 庄晓 、 孙金伟 、 严悦培 、 禹慧丽 、 王大勇 、 曾宪菁 、 张绍卫 、 庞静 、 王海 、 刘维海 、 张海洋 、 李莉 、 李强红 、 张金换 、 李承辉 、 张海岸 、 吴斌 、 顾蔚新 、 张志强 、 郝石磊 、 许苘 、 陈波雷 、 郑文杰 、 黄芳 、 张悦 、 刘翠 、 郑毓红 、 尤立中 。 Ⅲ 犌犅 ／ 犜 ３８７９５ — ２０２０ 汽车侧面气囊和帘式气囊模块性能要求 １ 　 范围 本标准规定了侧面气囊模块和帘式气囊模块的技术要求和试验方法 。 本标准适用于 Ｍ １ 类车辆所安装的侧面气囊模块和帘式气囊模块 ， 其他类型车辆可参照执行 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文 件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ１０１２５ 　 人造气氛腐蚀试验 　 盐雾试验 （ ＧＢ ／ Ｔ１０１２５ — ２０１２ ， ＩＳＯ９２２７ ： ２００６ ， ＩＤＴ ） ＧＢ ／ Ｔ１９９４９．２ 　 道路车辆 　 安全气囊部件 　 第 ２ 部分 ： 气囊模块试验 （ ＧＢ ／ Ｔ１９９４９．２ — ２００５ ， ＩＳＯ１２０９７２ ： １９９６ ， ＩＤＴ ） ＧＢ ／ Ｔ２８９５７．１ 　 道路车辆 　 用于滤清器评定的试验粉尘 　 第 １ 部分 ： 氧化硅试验粉尘 （ ＧＢ ／ Ｔ２８９５７．１ — ２０１２ ， ＩＳＯ１２１０３１ ： １９９７ ， ＭＯＤ ） ３ 　 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 。 ３ ． １ 侧面气囊模块 　 狊犻犱犲犪犻狉犫犪犵犿狅犱狌犾犲 ； 犛犃犅 一种安装在汽车座椅内部或其他侧面内饰中的安全气囊模块 ， 在汽车发生碰撞时用来在侧面保护 乘员的被动安全装置 。 侧面气囊模块总成是由但不限于气袋 、 气体发生器 、 连接装置 、 标签及其他辅助 零件组成 。 ３ ． ２ 帘式气囊模块 　 犮狌狉狋犪犻狀犪犻狉犫犪犵犿狅犱狌犾犲 ； 犆犃犅 一种安装在汽车侧面顶部或车门内饰上的安全气囊模块 ， 在汽车发生碰撞时用来保护乘员头部的 被动安全装置 。 帘式气囊模块总成是由但不限于气袋 、 气体发生器 、 连接装置 、 标签及其他辅助零件 组成 。 ３ ． ３ 缝合线 　 狊犲狑犻狀犵犾犻狀犲 用于缝合气袋周圈 ， 分割气袋舱室 ， 保持安全气囊完整性和功能性的缝纫线 。 ３ ． ４ 接缝 　 狊犲犪犿 构成气袋 （ 如一体式气袋 ） 舱室轮廓 ， 用于保持安全气囊完整性和功能性的线状连接结构 。 ３ ． ５ 充气时间 　 犳犻犾犾犻狀犵狋犻犿犲 气囊模块从接收到点火信号开始到其气袋充气达到设计要求所需的时间 。 １ 犌犅 ／ 犜 ３８７９５ — ２０２０ ３ ． ６ 烧蚀 　 犫狌狉狀犻狀犵 气囊在展开过程中 ， 气袋被烧穿的现象 。 ３ ． ７ 完整性 　 犻狀狋犪犮狋 在试验完成之后 ， 样品没有被完全损坏 ， 还可进行后续试验的状态 。 ３ ． ８ 温度建立时间 　 狋犲犿狆犲狉犪狋狌狉犲犫狌犻犾犱狌狆狋犻犿犲 狋 ｅ 定义的试验样品参考点 （ 一般是指试验样品温度变化最慢的点 ） 的温度从初始温度上升或下降到目标温度所用的时间减去环境温度从初始温度上升或下降到目标温度所用的时间的差值 。 ３ ． ９ 功率谱密度 　 狆狅狑犲狉狊狆犲犮狋狉犪犾犱犲狀狊犻狋狔 ； 犘犛犇 表示随机信号的各个频率分量所包含的功率在频域上的分布状况 。 　　 注 ： 通常用 ＰＳＤ 表示 ， 单位为克的二次方每赫兹 （ ｇ ２ ／ Ｈｚ ）。 其在频域上分布的曲线图称为谱图 。 ４ 　 侧面气囊模块和帘式气囊模块展开要求 ４ ． １ 　 气囊模块在进行第 ７ 章的静态展开试验过程中和试验后 ， 模块的子零件不得有因气囊展开而引起的硬质飞溅物 （ 如金属件 、 塑料件 ）。 如有硬质脱落物 ， 不得朝乘员侧脱落 。 ４ ． ２ 　 气囊模块在进行第 ７ 章的静态展开试验过程中和试验后 ， 气袋与乘员接触面不准许存在任何破裂或烧蚀现象 ， 其他位置也不允许出现直径大于 ３ｍｍ 的破裂小孔 ， 如破裂小孔小于 ３ｍｍ ， 数量应不超过 ３ 个 ， 相邻小孔之间不得连通 。 ４ ． ３ 　 气囊模块在进行第 ７ 章的静态展开试验过程中和试验后 ， 气囊与试验工装或者车身位置的连接不能出现脱离 ， 也不能出现影响气囊功能的松动现象 。 ４ ． ４ 　 气囊模块在进行第 ７ 章的静态展开试验过程中和试验后 ， 气囊的缝合线应处于完整状态 ， 缝合线针脚连续脱开不得超过 ３ 针 。 如气囊为一体式气袋 ， 接缝处不得产生任何破坏 。 ４ ． ５ 　 气囊模块在进行第 ７ 章的静态展开试验过程中 ， 气囊模块的气袋应能在规定时间内按照设计要求的形状展开到位 ， 并达到设计要求的保护区域 。 ４ ． ６ 　 经环境试验处置的和未经环境试验处置的气囊模块的充气时间的差值应在设计要求的误差范围之内 。 ５ 　 侧面气囊模块和帘式气囊模块环境及静态展开试验顺序 ５ ． １ 　 表 １ 给出了 ３６ 个相同试验样品的全部检测项目 ，“ Ｘ ” 表示需进行该检测项目的试验样品 。 ５ ． ２ 　 每一个检测项目对应的试验样品均包含左右两侧 ， 且左侧与右侧的试验样品数量均等 。“ Ｌ ” 表示左侧试验样品 ，“ Ｒ ” 表示右侧试验样品 。 ５ ． ３ 　 每一个试验样品应根据表 １ 要求的检测项目顺序开展检测 。 其中温度振动试验和热湿度循环试验的试验顺序可以颠倒 ， 其余检测项目的试验顺序不能改变 。 其中高湿热老化试验完成后 ， 需在随后的 １６８ｈ 内进行静态展开试验 。 ５ ． ４ 　 试验项目和试验顺序是根据气囊模块的生命周期及 ５．５ 和 ５．６ 阐述的可能的失效机理确定的 。 ５ ． ５ 　 坠落试验 、 机械冲击试验 、 粉尘试验 、 温度振动试验 、 热湿度循环试验 、 盐雾试验和温度冲击试验对安