书 书 书犐犆犛 ０３ ． ２２０ ． ２０ 犚 ０７ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 ３７３７５ — ２０１９ 交通运输 　 物联网标识规则 犜狉犪狀狊狆狅狉狋犪狋犻狅狀 — 犆狅犱犻狀犵狉狌犾犲狊狅犳犻犱犲狀狋犻犳犻犮犪狋犻狅狀狅犳犻狀狋犲狉狀犲狋狅犳狋犺犻狀犵狊 ２０１９  ０５  ０１ 发布 ２０１９  １２  ０１ 实施 国家市场监督管理总局 中国国家标准化管理委员会 发布书 书 书前 　　 言 　　 本标准按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ２６８ ） 提出并归口 。 本标准起草单位 ： 交通运输部公路科学研究院 、 中国电子技术标准化研究院 、 工业和信息化部电信研究院 、 广州交通信息化建设投资营运有限公司 、 北京中交国通智能交通系统技术有限公司 。 本标准主要起草人 ： 王东柱 、 杨琪 、 马文静 、 李亚檬 、 张一鹏 、 张建苍 、 俞忠东 、 李斌 、 宋向辉 、 刘文峰 、 吴东亚 、 汤立波 、 孙玲 、 高剑 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ３７３７５ — ２０１９ 交通运输 　 物联网标识规则 １ 　 范围 本标准规定了交通运输物联网标识规则 ， 包括标识编码体系设计原则 、 标识编码结构和标识编码解析等 。 本标准适用于公路和水路运输领域从业人员 、 经营性运载工具 、 基础设施 、 信息化智能化节点设备等对象的标识编码 ， 交通运输行业其他对象的标识编码可参照使用 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ２２６０ — ２００７ 　 中华人民共和国行政区划代码 ＧＢ ／ Ｔ４６５７ 　 中央党政机关 、 人民团体及其他机构代码 ＧＢ ／ Ｔ１６２６３．１ — ２００６ 　 信息技术 ＡＳＮ．１ 编码规则 　 第 １ 部分 ： 基本编码规则 （ ＢＥＲ ）、 正则编码规则 （ ＣＥＲ ） 和非典型编码规则 （ ＤＥＲ ） 规范 ＧＢ ／ Ｔ２６２３１ — ２０１７ 　 信息技术 　 开放系统互连 　 对象标识符 （ ＯＩＤ ） 的国家编号体系和操作规程 ＧＢ ／ Ｔ３５２９９ — ２０１７ 　 信息技术 　 开放系统互连 　 对象标识符解析系统 ＧＢ ／ Ｔ３５３００ — ２０１７ 　 信息技术 　 开放系统互连 　 用于对象标识符解析系统运营机构的规程 ＧＢ ／ Ｔ３７３７７ 　 交通运输 　 物联网标识应用分类及编码 ３ 　 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 。 ３ ． １ 　 对象 　 狅犫犼犲犮狋 精确定义的一段信息 、 定义或规范 ， 它要有名称以便标识其在通信实例中的用途 。 注 ： 参考 ＩＳＯ ／ ＩＥＣ８８２４．１ ： ２００２ ， 定义 ３．６．４５ 。 ３ ． ２ 　 标识 　 犻犱犲狀狋犻犳犻犮犪狋犻狅狀 通过使用属性 、 标识符等来识别一个实体的过程 。 注 ： 参考 ＩＳＯ ／ ＩＥＣ２９１８２２ ： ２０１３ ， 定义 ２．７．２ 。 ３ ． ３ 　 标识符 　 犻犱犲狀狋犻犳犻犲狉 用于描述实体的身份以及属性的一系列数字 、 字母 、 符号或它们的任何组合形式 。 ３ ． ４ 　 对象标识符 　 狅犫犼犲犮狋犻犱犲狀狋犻犳犻犲狉 与对象相关联的用来无歧义地标识对象的全局唯一值 ， 可保证对象在通信或信息处理中正确地定位和管理 。 １ 犌犅 ／ 犜 ３７３７５ — ２０１９ ３ ． ５ 　 标识编码规则 　 犮狅犱犻狀犵狉狌犾犲狊狅犳犻犱犲狀狋犻犳犻犮犪狋犻狅狀 规定标识符格式和结构的编码规则 。 ３ ． ６ 　 交通运输物联网标识 　 狋狉犪狀狊狆狅狉狋犪狋犻狅狀犻犱犲狀狋犻犳犻犮犪狋犻狅狀狅犳犻狀狋犲狉狀犲狋狅犳狋犺犻狀犵狊 交通运输应用环境范围内 ， 对各类物理 、 逻辑实体或信息进行唯一识别 ， 以便物联网应用环境中基于该标识对目标对象进行相关控制和管理 ， 及相关信息的获取 、 处理 、 传送与交换 。 ３ ． ７ 　 标识编码解析 　 犻犱犲狀狋犻犳犻犮犪狋犻狅狀狉犲狊狅犾狌狋犻狅狀 一个唯一的标识符被赋予明确的管理对象 ， 并通过网站 、 客户端等多种解析方式进行标识符输入 ， 以获取该对象各类属性信息的过程 。 ４ 　 标识编码体系设计原则 ４ ． １ 　 兼容性和可扩展性 标识编码体系应具备良好的兼容性 ， 兼容现行相关编码标准 ， 同时应具备灵活的可扩展性 ， 接纳未来可能出现的新领域和新对象 。 ４ ． ２ 　 可控性和开放性 标识编码体系应采用开放式 、 松耦合的标识注册解析和管理方式 ， 交通运输行业能根据行业具体情况 ， 开展分布式注册 、 解析和管理 ， 实现行业内部自主可控 ， 并能与行业外部互连互通 。 ４ ． ３ 　 全面性和唯一性 标识编码体系应全面涵盖交通运输行业的各类对象 ， 能唯一标识交通运输行业内不同物理实体和逻辑对象 。 ４ ． ４ 　 完整性和安全性 标识编码体系应涵盖交通运输行业对象分类 、 标识分配 、 系统解析 、 管理机构与管理规程等内容 ， 具备完整的技术体系 ， 同时应具备必要的安全机制 ， 保障标识编码对象在注册 、 解析过程中的信息安全 。 ４ ． ５ 　 相互独立性 标识编码体系和信息载体应相互独立 ， 标识编码体系与实际应用紧密结合 ， 以交通运输行业业务需求为导向 ， 建立独立于各种载体的编码方案 ， 能根据应用和管理需求选择合适的信息载体 。 ４ ． ６ 　 标识的可操作性 标识编码体系应具备满足交通运输行业各类业务对象标识的快速识别 、 解析和信息获取的快速反应要求 ， 并支持不同用户人读 、 机读等多方式信息读取要求 。 ５ 　 标识编码结构 ５ ． １ 　 标识编码基本结构 ５ ． １ ． １ 　 交通运输行业标识编码规则采用对象标识符标识技术 ， 具有树状分级结构 ， 每个节点对应于相 ２ 犌犅 ／ 犜 ３７３７５ — ２０１９ 应的类级码或对象码 。 ５ ． １ ． ２ 　 对象标识符标识由根节点到当前节点路径上所有节点的级联组成 ， 节点 （ 层级 ） 之间以点分隔 。 ５ ． １ ． ３ 　 标识各节点编码由数字 ０ ～ ９ 组成 ： 每个节点编码数值 狀 应为大于 ０ 、 小于 １６００００００ 的正整数 。 ５ ． ２ 　 标识编码层级 交通运输行业对象公路和水路标识编码层级示意见图 １ 。 注 １ ： 交通运输标识编码管理框架涵盖了公路运输和水路运输两类业务领域 ； 注 ２ ： 公路对象标识编码管理体系贯穿部级 、 省级 、 市级和县区级 ４ 个管理层级 ； 注 ３ ： 水运对象标识编码管理体系贯穿部级 、 区域级和市级 ３ 个管理层级 ， 其中区域级标识编码管理范围可覆盖多 个省份 。 图 １ 　 对象标识编码层级示意 ５ ． ３ 　 标识编码总体规则 ５ ． ３ ． １ 　 交通运输行业标识编码总体结构由国务院交通运输主管部门代码 、 所属关系判别码 、 省 （ 区域 ） 级代码 、 市级代码 、 区县级代码 、 对象分类代码 、 对象码 ７ 部分构成 ， 交通运输标识编码总体结构见图 ２ 。 图 ２ 　 交通运输标识编码总体结构 ３ 犌犅 ／ 犜 ３７３７５ — ２０１９ ５ ． ３ ． ２ 　 交通运输标识编码结构具体要求如下 ： ａ ） 　 国务院交通运输主管部门代码 ， ３ 位数字码 ， 按照 ＧＢ ／ Ｔ４６５７ 的规定 ， 取 ３４８ 。 ｂ ） 　 所属关系判别码 ， ２ 位数字码 ， 具体要求如下 ： １ ） 　 第 １ 位为行业所属类别码 ， 表示所属交通运输方式细分行业类别 ， 公路运输为 １ ， 水路运输为 ９ ； ２ ） 　 第 ２ 位为所属关系代码 ， 表示交通运输对象的所属关系 。 由所属关系代码 “ × ” 表示交通运输对象的所属关系 ， 用数字 １ 、 ２ 、 ３ 、 ４ 分别表示对象归属部级 、 省级 、 市级和县区级管理 。 示例 １ ： “ ３４８．×１ ” 表示该交通运输对象直属部级管理 ， 省 、 市机构无该对象标识编码的管理权 。 示例 ２ ： “ ３４８．×２ ” 表示该交通运输对象属省级管理 。 ｃ ） 　 省级 （ 区域 ） 代码 ， ２ 位数字码 ， 具体要求如下 ： １ ） 　 如果所属关系判别码第 １ 位为公路运输领域时 ， 是省 、 自治区 、 直辖市 、 特别行政区代码 ， 依据 ＧＢ ／ Ｔ２２６０ — ２００７ 中表 １ 的规定 ， 选取中国行政区划代码的第 １ 位和第 ２ 位作为省级代码 ； ２ ） 　 如果所属关系判别码第 １ 位为水路运输领域 ， 是区域级代码 。 ｄ ） 　 市级代码 ， ２ 位数字码 ， 是市 、 地区 、 自治州 、 盟 、 直辖市所辖市辖区 ／ 县汇总码 、 省 （ 自治区 ） 直辖县级行政区划汇总码 ， 依据 ＧＢ ／ Ｔ２２６０ — ２００７ 中表 ２ ～ 表 ３２ 的规定 ， 选取中国行政区划代码的第 ３ 位和第 ４ 位作为市级代码 。 ｅ ） 　 县级代码 ， ２ 位数字码 ， 是县 、 自治县 、 县级市 、 旗 、 自治旗 、 林区 、 特区的机构代码 ， 依据 ＧＢ ／ Ｔ２２６０ — ２００７ 中表 ２ ～ 表 ３２ 规定 ， 选取中国行政区划代码的第 ５ 位和第 ６ 位作为区县级代码 。 ｆ ）