书 书 书犐犆犛 ４３ ． ０６０ ． ０１ 犜 １０ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A 犌犅 ／ 犜 ３７１５４ — ２０１８ /G21 /G22 /G23 /G24 /G23 /G25 /G26 /G27 　 /G28 /G27 /G29 /G2A /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 犉狌犲犾犮犲犾犾犲犾犲犮狋狉犻犮狏犲犺犻犮犾犲狊 — 犜犲狊狋犿犲狋犺狅犱狊狅犳犺狔犱狉狅犵犲狀犲犿犻狊狊犻狅狀 ２０１８  １２  ２８ /G31 /G32 ２０１９  ０７  ０１ /G33 /G34 /G27 /G28 /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 /G31 /G32 /G21 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A /G33 /G2F /G30 /G34 /G35 /G36 /G31 /G32书 书 书前 　　 言 　　 本标准按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ１１４ ） 归口 。 本标准起草单位 ： 同济大学 、 中国汽车技术研究中心有限公司 、 中国汽车工程研究院股份有限公司 、 上海汽车集团股份有限公司 、 中科院大连化学物理研究所 、 浙江大学 、 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 、 深圳市标准化研究院 。 本标准主要起草人 ： 侯永平 、 兰昊 、 赵静炜 、 郝冬 、 任纪良 、 侯明 、 季明干 、 郑津洋 、 周 、 何云堂 、 缪文泉 、 周毅 、 王益群 、 吴东来 、 裴冯来 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ３７１５４ — ２０１８ 燃料电池电动汽车 　 整车氢气排放测试方法 １ 　 范围 本标准规定了燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法 。 本标准适用于使用压缩氢的 （ Ｍ 类 、 Ｎ 类 ） 燃料电池电动汽车 （ 以下简称为 “ 车辆 ”）。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ１８３５２．５ — ２０１３ 　 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 （ 中国第五阶段 ） ＧＢ ／ Ｔ１９７５４ — ２０１５ 　 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 ＧＢ ／ Ｔ２４５４８ 　 燃料电池电动汽车 　 术语 ＩＳＯ ／ ＴＳ１４６８７２ 　 氢燃料 　 产品规范 　 第 ２ 部分 ： 道路车辆用质子交换膜 （ ＰＥＭ ） 燃料电池的应用 ［ Ｈｙｄｒｏｇｅｎｆｕｅｌ — Ｐｒｏｄｕｃｔｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ — Ｐａｒｔ２ ： Ｐｒｏｔｏｎｅｘｃｈａｎｇｅｍｅｍｂｒａｎｅ （ ＰＥＭ ） ｆｕｅｌｃｅｌｌａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｆｏｒｒｏａｄｖｅｈｉｃｌｅｓ ］ ３ 　 术语和定义 ＧＢ ／ Ｔ２４５４８ 界定的术语和定义适用于本文件 。 ４ 　 试验设备 、 仪器 ４ ． １ 　 所用底盘测功机及其测试准确度应符合 ＧＢ１８３５２．５ — ２０１３ 的相关规定 。 ４ ． ２ 　 底盘测功机的调整按照 ＧＢ１８３５２．５ — ２０１３ 附录 Ｃ 中附件 ＣＢ 、 附件 ＣＣ 及附件 ＣＤ 的规定进行 ， 直到满足标准要求 。 ４ ． ３ 　 试验用仪表准确度要求见表 １ 。 表 １ 　 试验用仪表准确度要求 名称 单位 准确度 备注 电压表 Ｖ ≤ ０．５％ＦＳ ＦＳ ： 满量程 电流表 Ａ ≤ ０．５％ＦＳ ＦＳ ： 满量程 温度计 Ｋ ±１ — 湿度计 — ±３％ — 氢气流量计 ｇ ／ ｓ ≤ １％ 按照相对误差计 氢气浓度检测仪 — ±０．２％ — １ 犌犅 ／ 犜 ３７１５４ — ２０１８ ５ 　 车辆状态要求 燃料电池汽车整车应满足以下要求 ： ——— 保持车辆出厂时的外形结构和技术参数 ； ——— 除测试必需的设备和车辆日常操纵部件外 ， 应关闭车上的照明装置及用电的辅助装置 ； ——— 机械运动零部件润滑油的黏度和轮胎压力 （ 车辆满载状态 ） 应符合车辆制造厂的规定 ； ——— 根据车辆制造厂说明书的要求对传动系统和轮胎进行磨合 ； ——— 车辆应使用符合 ＩＳＯ ／ ＴＳ１４６８７２ 要求的商用燃料 。 ６ 　 试验方法 ６ ． １ 　 怠速热机状态氢气排放 ６ ． １ ． １ 　 试验车辆的准备 在试验之前 ， 按照制造商规定的程序 ， 启动燃料电池发动机 ， 使其运行在一定功率 ， 使燃料电池发动 机本身温度处于制造商规定的范围内 ， 然后关闭燃料电池发动机 。 ６ ． １ ． ２ 　 试验过程 按照制造商的规定 ， 启动燃料电池发动机 ， 使其保持在怠速状态 ， 完成一次排气吹扫过程后保持 １ｍｉｎ ， 然后按照制造商规定的程序停机 。 ６ ． １ ． ３ 　 测量氢气排放相对体积浓度 氢气排放相对体积浓度按照以下要求进行测量 ： ａ ） 　 从燃料电池发动机启动开始进行氢气排放相对体积浓度测量 ， 直至燃料电池发动机完全停机 ； ｂ ） 　 测量点位置 ： 距离排气口外 １００ｍｍ ， 且在排气口几何中心线延长线上 。 ６ ． １ ． ４ 　 试验要求 试验过程满足以下要求 ： ａ ） 　 试验进行一次 ； ｂ ） 　 连续记录氢气排放相对体积浓度值的时间历程曲线 ， 采样频率不低于 ５Ｈｚ 。 ６ ． ２ 　 循环工况下热机状态氢气排放 ６ ． ２ ． １ 　 试验车辆准备 在试验正式开始之前 ， 试验车辆放置在带有负荷和惯量模拟的底盘测功机上 ， 并按照一定的速度运 行 ， 使燃料电池发动机的工作温度达到制造商规定的热机状态温度 ， 然后停车关闭燃料电池发动机 。 ６ ． ２ ． ２ 　 试验过程 试验过程满足以下要求 ： ａ ） 　 Ｍ １ 类和 Ｎ １ 类及总质量不超过 ３．５ｔ 的 Ｍ ２ 类燃料电池电动汽车 ： 试验车辆载荷按照 ＧＢ１８３５２．５ — ２０１３ 的相关规定加载 。 按照制造商规定的程序启动车辆 ， 遵照 ＧＢ１８３５２．５ — ２０１３ 附件 ＣＡ 规定的循环工况 （ 包括市区运转循环和市郊运转循环 ） 进行试验 ， 试验过程中车 ２ 犌犅 ／ 犜 ３７１５４ — ２０１８ 辆速度偏差应该符合 ＧＢ１８３５２．５ — ２０１３ 的规定 ； 总质量超过 ３．５ｔ 的 Ｍ ２ 类 、 Ｍ ３ 类 、 Ｎ ２ 类 、 Ｎ ３ 类燃料电池电动汽车 ： 试验车辆载荷按照 ＧＢ ／ Ｔ１９７５４ — ２０１５ 的相关规定加载 。 按照制造商规定的程序起动车辆 ， 遵照 ＧＢ ／ Ｔ１９７５４ — ２０１５ 附录 Ｂ 规定的中国典型城市公交循环工况进行试验 ， 试验过程中车辆速度偏差应该符合 ＧＢ ／ Ｔ１９７５４ — ２０１５ 的规定 。 ｂ ） 　 从整车启动开始采样 ， 循环结束 ， 立刻关闭燃料电池发动机 ， 燃料电池发动机完全停机后采样结束 。 ６ ． ２ ． ３ 　 试验数据测量和结果 试验数据测量和结果处理满足以下要求 ： ａ ） 　 记录燃料电池堆的电流 （ 犐 ）、 电压 （ 犝 ）、 氢气流量 （ 进气流量 犿 Ｈ ２ ） 等时间历程曲线 ， 氢气质量流量计的准确度满足表 １ 的要求 。 ｂ ） 　 按照附录 Ａ 计算氢气的排放量 。 ｃ ） 　 试验应重复三次 ， 试验最终结果应取三次的平均值 ， 采样频率不低于 ５Ｈｚ 。 ｄ ） 　 每次试验前 ， 车辆的动力电池 ＳＯＣ 状态要保持一致 。 ３ 犌犅 ／ 犜 ３７１５４ — ２０１８ 附 　 录 　 犃 （ 规范性附录 ） 氢气排放计算方法 犃 ． １ 　 燃料电池堆实际氢气消耗量 如果氢气质量流量计以流量单位记录结果 ， 则燃料电池堆在某段时间内的实测氢气消耗量按式 （ Ａ．１ ） 计算 ： 犕 Ｈ ２ ＝ ∫ 犜 ２ 犜 １ 犿 Ｈ ２ · ｄ 狋 …………………………（ Ａ．１ ） 　　 式中 ： 犕 Ｈ ２ ——— 燃料电池堆实测氢气消耗量 ， 单位为克 （ ｇ ）； 犿 Ｈ ２ ——— 燃料电池堆实测氢气流量 ， 单位为克每秒 （ ｇ ／ ｓ ）； 犜 １ ——— 起始时间 ， 单位为秒 （ ｓ ）； 犜 ２ ——— 结束时间 ， 单位为秒 （ ｓ ）。 犃 ． ２ 　 燃料电池堆理论氢气消耗量 燃料电池堆在某段时间内的理论氢气消耗量按式 （ Ａ．２ ） 计算 ： 犕 Ｈ ２ ＿ ｔｈｅｏ ＝ ∫ 犜 ２ 犜 １ 犿 Ｈ ２ ＿ ｔｈｅｏ · ｄ 狋 …………………………（ Ａ．２ ） 　　 式中 ： 犕 Ｈ ２ ＿ ｔｈｅｏ ——— 燃料电池堆理论氢气消耗量 ， 单位为克 （ ｇ ）； 犿 Ｈ ２ ＿ ｔｈｅｏ ——— 燃料电池堆理论氢气流量 ， 单位为克每秒 （ ｇ ／ ｓ ）； 犜 １ ——— 起始时间 ， 单位为秒 （ ｓ ）； 犜 ２ ——— 结束时间 ， 单位为秒 （ ｓ ）。 理论氢气流量按法拉第公式计算 ［ 见式 （ Ａ．３ ）］： 犿 Ｈ ２ ＿ ｔｈｅｏ ＝ （ 犿 × 犐 × 犖 ）／（ 狀 × 犉 ）…………………………（ Ａ．３ ） 　　 式中 ： 犿 Ｈ ２ ＿ ｔｈｅｏ ——— 燃料电池堆理论氢气流量 ， 单位为克每秒 （ ｇ ／ ｓ ）； 犿 ——— 氢气摩尔质量 ， ２．０１６ｇ ／ ｍｏｌ ； 犐 ——— 燃料电池堆电流