书 书 书犐犆犛 ５３ ． １００ 犘 ９７ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A 犌犅 ／ 犜 ３６９７８ — ２０１８ /G21 /G22 /G23 /G24 　 /G25 /G26 /G27 /G28 /G29 /G23 /G2A /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 /G22 /G31 犈犪狉狋犺犿狅狏犻狀犵犿犪犮犺犻狀犲狉狔 — 犉狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀犳狅狉犳狅狉犽犾犻犳狋狑犺犲犲犾犾狅犪犱犲狉 — 犜犲狊狋犿犲狋犺狅犱狊 ２０１８  １２  ２８ /G32 /G33 ２０１９  ０７  ０１ /G34 /G35 /G27 /G28 /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 /G31 /G32 /G21 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A /G33 /G2F /G30 /G34 /G35 /G36 /G32 /G33书 书 书前 　　 言 　　 本标准按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本标准由中国机械工业联合会提出 。 本标准由全国土方机械标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ３３４ ） 归口 。 本标准起草单位 ： 厦门厦金机械股份有限公司 、 福建晋工机械有限公司 、 安徽合力股份有限公司 、 山东源根石油化工有限公司 、 厦门市产品质量监督检验院 ［ 国家场 （ 厂 ） 内机动车辆质量监督检验中心 ］、 天津工程机械研究院有限公司 、 龙工 （ 上海 ） 机械制造有限公司 。 本标准主要起草人 ： 沈光伟 、 赵家宏 、 夏万军 、 袁俊洲 、 王一峰 、 尚海波 、 邱明哲 、 黄志强 、 庄鸿辉 、 郑景亮 、 吴红丽 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ３６９７８ — ２０１８ 土方机械 　 轮胎式叉装机燃油消耗量试验方法 １ 　 范围 本标准规定了轮胎式叉装机 （ 以下简称叉装机 ） 燃油消耗量的术语和定义 、 试验条件 、 测量方法 、 试验方法 、 试验评价和数据处理 。 本标准适用于额定装卸载荷大于或等于 ８０００ｋｇ 的叉装机 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ２５２ 　 普通柴油 ＧＢ ／ Ｔ１８８５ 　 石油计量表 ＧＢ ／ Ｔ３６９７４ — ２０１８ 　 土方机械 　 轮胎式叉装机 　 技术条件 ＧＢ ／ Ｔ３６９７７ — ２０１８ 　 土方机械 　 轮胎式叉装机 　 试验方法 ３ 　 术语和定义 ＧＢ ／ Ｔ３６９７７ 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。 ３ ． １ 有效功 　 犲犳犳犲犮狋犻狏犲狑狅狉犽 叉装机在规定试验条件下完成一个工作循环对试验载荷所做的功 。 ３ ． ２ 能效值 　 犲狀犲狉犵狔犲犳犳犻犮犻犲狀犮狔狏犪犾狌犲 叉装机在规定试验条件下单位消耗燃油量所完成的有效功 。 ４ 　 试验条件 ４ ． １ 　 试验机器 ４ ． １ ． １ 　 配置 试验样机配置应达到制造商规定的标准状态 。 如对试验机器的动作 、 质量及质量平衡没有影响 ， 则不受限制 。 ４ ． １ ． ２ 　 发动机转速 将试验样机发动机的无负荷最低转速和无负荷最高转速调节到规定值的范围以内 。 ４ ． １ ． ３ 　 燃油填充量 燃油填充量应达到燃油箱的 ２ ／ ３ 以上 。 １ 犌犅 ／ 犜 ３６９７８ — ２０１８ ４ ． １ ． ４ 　 热车 试验前试验机器应进行充分热车 ， 使发动机冷却液出口温度不低于 ７０℃ ， 变矩器油温不低于 ８０℃ ， 液压油不低于 ５０℃ 。 ４ ． １ ． ５ 　 冷却风扇 配备冷却风扇的转速可变控制结构的机器 ， 风扇转速应达到全油门状态下最高转速的 ７０％ 以上进行试验 。 允许发动机低转速时风扇转速也随之下降 。 ４ ． １ ． ６ 　 空调和 ／ 或增压换气系统 如装有空调和 ／ 或增压换气系统的司机室 ， 在试验过程中空调和 ／ 或增压换气系统应处于停机状态 。 ４ ． ２ 　 燃油 试验用燃油应符合 ＧＢ２５２ 的规定 。 按照 ＧＢ ／ Ｔ１８８５ 的规定折合为 ２０℃ 时的密度 。 ４ ． ３ 　 测量项目和测量仪器的精度 测量项目及测量仪器的精度应符合以下规定 ： ——— 时间 ： ±０．１ｓ 以内 ； ——— 温度 ： 最小读数 １℃ 以内 ； ——— 转速 ： 测量对象的 ±１％ 以内 ； ——— 试验载荷 ： 测量对象的 ±１％ 以内 ； ——— 装卸高度 ： 测量对象的 ±５％ 以内 ； ——— 运行距离 ： １ ） 　 直线段应在测量对象的 ±５％ 以内 ； ２ ） 　 弧线段应在测量对象的 ＋５％ 以内 ； ——— 燃油消耗量 ： １ ） 　 直接测量燃油消耗量时 ， 应在测量对象的 ±１％ 以内 ； ２ ） 　 对发动机进油口和回油口分别测量流量时 ， 应在测量对象的 ±０．５％ 以内 ； ３ ） 　 使用副油箱进行燃油质量测量时 ， 应在测量对象 ±１％ 以内 。 ４ ． ４ 　 环境条件 试验环境应满足下列条件 ： ——— 相对湿度 ： 小于 ９５％ ； ——— 最大风速 ： 小于 ５ｍ ／ ｓ ； ——— 环境温度 ： ２７８Ｋ ～ ３０８Ｋ （ ５℃ ～ ３５℃ ）。 ４ ． ５ 　 大气条件 考虑大气条件 （ 压力 、 温度及湿度 ） 对发动机的进气量的影响 ， 根据发动机形式的不同 ， 按照式 （ １ ）、 式 （ ２ ）、 式 （ ３ ） 中的任一公式计算得出大气因子 犳 ａ ， 犳 ａ 在 ０．９６ ～ １．０６ （ ０．９８ ～ １．０２ 最好 ） 的范围较好 。 无增压及机械式增压发动机 ： 犳 ａ ＝ ９９ 犘 ｄ （） · 犜 ２９８ （） ０ ． ７ …………………………（ １ ） ２ 犌犅 ／ 犜 ３６９７８ — ２０１８ 　　 式中 ： 犜 ——— 发动机进气口的绝对温度 ， 单位为开尔文 （ Ｋ ）； 犘 ｄ ——— 干燥大气压 ， 从大气全压中将水蒸气压减去而得 ， 单位为千帕 （ ｋＰａ ）。 无风冷或者带有中冷的涡轮增压发动机 ： 犳 ａ ＝ ９９ 犘 ｄ （） ０ ． ７ · 犜 ２９８ （） １ ． ２ …………………………（ ２ ） 　　 带中冷和液体冷却器的涡轮增压发动机 ： 犳 ａ ＝ ９９ 犘 ｄ （） ０ ． ７ · 犜 ２９８ （） ０ ． ７ …………………………（ ３ ） ５ 　 燃油消耗量的测量方法 ５ ． １ 　 使用流量计的测量方法 ５ ． １ ． １ 　 直接消耗流量测量方法 直接消耗流量测量方法的示例见图 １ 。 为防止由喷油装置喷油嘴回油产生气泡 ， 可增加 （ 回油管加压 ） 供油泵 。 为控制发动机进油口燃油温度在设定温度以下 ， 必要时可增加热交换器 。 图 １ 　 直接消耗流量的测量方法 ５ ． １ ． ２ 　 发动机进油和回油的流量测量方法 通过发动机进油流量和回油流量的差计算燃油消耗量 ， 发动机进油和回油流量测量方法的示例见图 ２ 。 进油口和回油口的流量应同时测量 ， 两流量计的特性 （ 流量和误差特性 ） 应一致 。 此外 ， 应确保回油流量测量管路中没有气泡产生 。 用测量用流量计的不确定度对测量值进行修正 。 ３ 犌犅 ／ 犜 ３６９７８ — ２０１８ 图 ２ 　 发动机进油和回油流量的测量方法 ５ ． ２ 　 使用副油箱的测量方法 用发动机进油副油箱和回油副油箱在试验前后的质量差计算燃油消耗量的方法 ， 使用副油箱测量 燃油消耗量方法的示例见图 ３ 。 为保证测量副油箱质量的精度 ， 应排除测量时的外界影响因素 （ 如风 等 ）。 应避免副油箱拆装时漏油 、 发动机侧气泡混入 。 图 ３ 　 使用副油箱测量燃油消耗量的测量方法 ６ 　 试验方法 ６ ． １ 　 试验载荷 试验载荷应等于叉装机额定装卸载荷 ， 采用均质长方体载荷块 ， 载荷块应符合 ＧＢ ／ Ｔ３６９７７ — ２０１８ 中 ４．４ 的规定 ； 装载到位后 ， 载荷块质心应与 ＧＢ ／ Ｔ３６９７４ — ２０１８ 中 ５．２．１ 规定的载荷质心位置重合 。 ４ 犌犅 ／ 犜 ３６９７８ — ２０１８ ６ ． ２ 　 燃油消耗试验 ６ ． ２ ． １ 　 试验场地要求 试验场地应平坦 、 硬实 ， 在叉装机作业范围内 ， 试验场地的各向坡度不应大于 ０．５％ ， 平整度不应大于 ３ｍｍ ／ ｍ ２ 。 ６ ． ２ ． ２ 　 运行路线 叉装机试验时运行路线见图 ４ 所示 ， 运输距离 犔 ０ 、 弧线半径 犚 、 直线行驶段 犔 、 装卸高度 犺 见表 １ 规定 。 　　 说明 ： Ｘ ——— 样机起始行驶位置 ； Ａ ——— 载荷块起始放置位置 ； Ｂ ——— 载荷块运输位置 ； Ｃ ——— 直线行驶通道 ； １ 、 ２ 、 ３ 、 ４ ——— 弧线行驶路线 ； Ｙ ——— 样机返回位置 。 图 ４ 　 运行路线示意图 ６ ． ２ ． ３ 　 运行顺序 循环运行顺序如下 ： ａ ） 　 试验载荷块放置在 Ａ 处地平面 ； ｂ ） 　 样机空载从 Ｘ 位置出发 ， 沿路径 １ 行驶至 Ａ 处 ； ｃ ） 　 样机在 Ａ 处完成载荷块的撬起 ， 提升至装卸高度 犺 后再下降至满载运输位置 ； ｄ ） 　 样机沿路径 １ 退行至 Ｘ 位置 ， 再沿路径 ２ 前行至 Ｂ