书 书 书犐犆犛 ５３ ． ０６０ ； ０３ ． ２２０ ． ４０ 犚 ４６ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 ３６４１０ ． ５ — ２０１８ 港口设备能源消耗评价方法第 ５ 部分 ： 港口牵引车 犈狀犲狉犵狔犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀犲狏犪犾狌犪狋犻狅狀犿犲狋犺狅犱狊狅犳狆狅狉狋犲狇狌犻狆犿犲狀狋 — 犘犪狉狋 ５ ： 犘狅狉狋狋狉犪犮狋狅狉 ２０１８  ０６  ０７ 发布 ２０１９  ０１  ０１ 实施 国家市场监督管理总局 中国国家标准化管理委员会 发布目 　　 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… １ 　 范围 １ ……………………………………………………………………………………………………… ２ 　 规范性引用文件 １ ………………………………………………………………………………………… ３ 　 术语和定义 １ ……………………………………………………………………………………………… ４ 　 检测要求 １ ………………………………………………………………………………………………… ５ 　 检测方法 ２ ………………………………………………………………………………………………… ６ 　 评价方法 ３ ………………………………………………………………………………………………… 附录 Ａ （ 规范性附录 ） 　 港口牵引车能效检测报告 ４ ……………………………………………………… 附录 Ｂ （ 规范性附录 ） 　 港口牵引车能效等级 ６ …………………………………………………………… 犌犅 ／ 犜 ３６４１０ ． ５ — ２０１８ 前 　　 言 　　 ＧＢ ／ Ｔ３６４１０ 《 港口设备能源消耗评价方法 》 分为 ５ 部分 ： ——— 第 １ 部分 ： 岸边集装箱起重机 ； ——— 第 ２ 部分 ： 轨道式集装箱门式起重机 ； ——— 第 ３ 部分 ： 桥式抓斗卸船机 ； ——— 第 ４ 部分 ： 散货连续装船机 ； ——— 第 ５ 部分 ： 港口牵引车 。 本部分为 ＧＢ ／ Ｔ３６４１０ 的第 ５ 部分 。 本部分按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本部分由中华人民共和国交通运输部提出 。 本部分由全国港口标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ５３０ ）、 全国工业车辆标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ３３２ ） 归口 。 本部分起草单位 ： 交通运输部水运科学研究院 、 天津港 （ 集团 ） 有限公司 、 连云港港口控股集团有限公司 、 哈尔滨工程机械制造有限责任公司 。 本部分主要起草人 ： 李海波 、 李春 、 孙立 、 梁克 、 陈磊 、 陈钢 、 张鹿 、 孙建锐 、 申皓文 、 宁文龙 、 刘知斌 、 董世民 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ３６４１０ ． ５ — ２０１８ 港口设备能源消耗评价方法第 ５ 部分 ： 港口牵引车 １ 　 范围 ＧＢ ／ Ｔ３６４１０ 的本部分规定了港口牵引车的能源消耗检测要求 、 检测方法 、 评价方法等 。 本部分适用于以燃油为能源的运输集装箱的半挂港口牵引车的能源消耗评价 ， 其他类型的以燃油为能源的牵引车亦可参照使用 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文 件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ３６４１０．１ 　 港口设备能源消耗评价方法 　 第 １ 部分 ： 岸边集装箱起重机 ＪＴ ／ Ｔ８８０ 　 港口牵引车 ＪＴ ／ Ｔ１０５６ 　 港口牵引车安全规程 ３ 　 术语和定义 ＧＢ ／ Ｔ３６４１０．１ 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。 ３ ． １ 每公里油耗 　 狅狀犲犽犻犾狅犿犲狋犲狉犳狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀 牵引车行驶时每公里平均燃料消耗量 。 ３ ． ２ 单位油耗 　 狌狀犻狋犳狌犲犾犮狅狀狊狌犿狆狋犻狅狀 牵引车在试验工况下 ， 每公里油耗值与牵引质量的比值 。 ４ 　 检测要求 ４ ． １ 　 基本要求 ４ ． １ ． １ 　 选择无雨或雪天试验 ， 道路应干燥 ， 路面可以有湿的痕迹 ， 但不得有任何积水 。 ４ ． １ ． ２ 　 平均风速不应大于 ５ 级 。 ４ ． １ ． ３ 　 环境温度应在 ５℃ ～ ２６℃ 之间 。 最大相对湿度不应大于 ９５％ 。 ４ ． １ ． ４ 　 试验道路上任意的两点之间的纵向坡度不应超过 ２％ 。 ４ ． １ ． ５ 　 试验的测量路段为环形路段 ， 分为去向车道和反向车道 ， 单向车道直线长度不宜低于 ５００ｍ ， 去向车道与反向车道距离 ４０ｍ 。 ４ ． ２ 　 被测试牵引车要求 ４ ． ２ ． １ 　 港口牵引车 （ 简称牵引车 ） 的正常运行应符合 ＪＴ ／ Ｔ８８０ 和 ＪＴ ／ Ｔ１０５６ 相关要求 ， 不得为提高能 １ 犌犅 ／ 犜 ３６４１０ ． ５ — ２０１８ 效而对参数进行调整 。 ４ ． ２ ． ２ 　 牵引车应经行业主管部门检验合格并具有相关证明 ， 方可实施现场能耗测试 。 ４ ． ２ ． ３ 　 轮胎充气压力应符合制造商规定 ， 充气压力允许偏差控制在 ±３％ 以内 。 ４ ． ３ 　 测量仪器要求 ４ ． ３ ． １ 　 检测应配备油位传感器或燃油流量计 、 秒表 、 米尺 、 风速仪 、 测距仪 、 温度计 、 湿度计等测量仪器 。 ４ ． ３ ． ２ 　 测量仪器应符合国家计量器具的相关规定并在有效检定周期内 。 ４ ． ３ ． ３ 　 油位传感器的精度为 ±１ｍｍ 。 ４ ． ３ ． ４ 　 燃油流量计的精度为 ±１％ 。 ４ ． ３ ． ５ 　 秒表 、 米尺 、 风速仪 、 测距仪的测量误差应在 －１％ ～ ＋１％ 的范围内 。 ４ ． ３ ． ６ 　 温度计和湿度计的测量误差应在 －５％ ～ ＋５％ 的范围内 。 ５ 　 检测方法 ５ ． １ 　 测试工况 ５ ． １ ． １ 　 能耗测试时载重量应为牵引车的额定载重量 ， 测试时直线行驶期间 ， 牵引车不得减速 。 ５ ． １ ． ２ 　 典型测试工况为 ： ａ ） 　 牵引车带载进入测试区 ， 停止在出发线前面 ， 牵引车熄火 ， 处于静止状态 ； ｂ ） 　 启动牵引车 ， 牵引车安全变挡 ， 速度达到 ３０ｋｍ ／ ｈ ， 在去向平直车道内 ， 沿直线行驶 ５００ｍ ； ｃ ） 　 牵引车以最小转弯半径进行连续转弯 ２ 次 ， 进入反向车道 ； ｄ ） 　 牵引车在反向平直车道内 ， 沿直线行驶 ５００ｍ ； ｅ ） 　 牵引车以最小转弯半径进行连续转弯 ２ 次 ， 返回至出发点停车线 。 ５ ． ２ 　 测试步骤 ５ ． ２ ． １ 　 安装油位传感器或燃油流量计 。 ５ ． ２ ． ２ 　 设置油位传感器或燃油流量计参数 。 ５ ． ２ ． ３ 　 能耗测试前 ， 牵引车应按照 ５．１．２ｂ ） ～ ５．１．２ｅ ） 规定路径行驶 １ 圈 。 ５ ． ２ ． ４ 　 能耗测试的步骤为 ： ａ ） 　 ５．１．２ｂ ） ～ ５．１．２ｅ ） 为 １ 圈 ， 检测中应连续跑行 ５ 圈 。 ｂ ） 　 牵引车行驶完毕后 ， 返回至出发点停车线 ， 牵引车熄火停车 ， 完成一次牵引车能耗测试试验 。 ｃ ） 　 测试结束 ， 记录油位传感器或燃油流量计的读数 。 ５ ． ２ ． ５ 　 能耗测试试验共计进行 ３ 次 ， 每测试完成一次 ， 记录一次能源消耗值 。 ５ ． ３ 　 计算方法 每次能耗测试试验 ， 测试期内完成单位操作所消耗的单位油耗 ， 按式 （ １ ） 计算 ： 犲 ＝ 犈 ｚ 犠 ｚ …………………………（ １ ） 　　 式中 ： 犲 ——— 单位油耗 ， 单位为升每吨千米 ［ Ｌ ／（ ｔ · ｋｍ ）］； 犈 ｚ ——— 牵引车每公里油耗 ， 单位为升每千米 （ Ｌ ／ ｋｍ ）； 犠 ｚ ——— 测试过程中 ， 牵引车牵引质量 ， 单位为吨 （ ｔ ）。 ２ 犌犅 ／ 犜 ３６４１０ ． ５ — ２０１８ ５ ． ４ 　 数据处理 ５ ． ４ ． １ 　 按式 （ １ ） 计算每次能耗测试试验的单位油耗 ， 取 ３ 次能耗测试试验单位油耗的平均值作为牵引车单位油耗 。 ５ ． ４ ． ２ 　 检测数据处理的结果记录在检测报告中 ， 见附录 Ａ 。 ６ 　 评价方法 ６ ． １ 　 按附录 Ｂ 确定被评价牵引车的能效等级 。 ６ ． ２ 　 按照牵引车单位油耗划分为 ３ 个能效等级 ， 其中 １ 级能效最高 。 ３ 犌犅 ／ 犜 ３６４１０ ． ５ — ２０１８ 附 　 录 　 犃 （ 规范性附录 ） 港口牵引车能效检测报告 　　 港口牵引车能效检测报告见图 Ａ．１ 和图 Ａ．２ 。 报告编号 ： 港口牵引车能效检测报告 　　　　　 产品名称 ： 　　　　　 使用单位 ： 　　　　　 制造单位 ： 　　　　　 检测单位 ： 　　　　　 检测日期 ： 图 犃 ． １ 　 检测报告封面 ４ 犌犅 ／ 犜 ３６４１０ ． ５ — ２０１８ 港口牵引车能效检测结论报告 牵引车编号 发动机型号 使用单位 制造单位 使用地点 出厂日期 检测环境 天气 ： 　　 温度 ／ ℃ ： 　　 湿度 ／ ％ ： 　　 风速 ／（ ｍ ／ ｓ ）： 运载质量 ／ ｋｇ 牵引车总质量 ／ ｋｇ 最高车速 ／（ ｋｍ ／ ｈ ） 最大挂钩牵引力 ／ ｋＮ 驱动形式 车辆外廓尺寸 ／ ｍ 检测依据 ：