ICS47.060 U14 中华人民共和国国家标准 GB/T33197—2016 动力舟桥 Pontoonbridgewithpower 2016-12-13发布 2017-07-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中国船舶工业集团公司提出。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会(SAC/TC12)归口。 本标准由湖北华舟重工应急装备股份有限公司起草。 本标准主要起草人:余文明、卢康、潘海峰、刘刚、田春明、解应梅、黄新磊。 ⅠGB/T33197—2016 动力舟桥 1 范围 本标准规定了动力舟桥的要求、试验方法、检验规则、标志、运输及贮存等。 本标准适用于采用舷外机推进的动力舟桥的设计、制造、验收。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB146.1 标准轨距铁路机车车辆限界 JTGB01—2003 公路工程技术标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 舟桥 pontoonbridge 由舟构筑的漕渡门桥或浮桥。 3.2 动力舟桥 pontoonbridgewithpower 自带水上推进动力的舟桥。 3.3 半桥节舟 halfbridgebay 由方舟和尖舟横向连接组成的浮桥最小节段单元。 3.4 桥节舟 bridgebay 由两个半桥节舟横向连接组成的浮体单元,分为河中桥节舟和岸边桥节舟。 3.5 漕渡门桥 ferries 由桥节舟结合而成,用于渡送车辆、设备和人员的浮式结构物。 4 要求 4.1 结构与设计 4.1.1 结构 动力舟桥由桥节舟组成,桥节舟分为河中桥节舟和岸边桥节舟,每个桥节舟由方舟和尖舟横向连接 而成,舷外机布置于每个河中桥节舟两外侧尖舟上。 1GB/T33197—2016 由动力舟桥构筑的漕渡门桥和浮桥结构示意图见图1、图2。 图1 漕渡门桥示意图 图2 浮桥示意图 4.1.2 设计 4.1.2.1 漕渡门桥 4.1.2.1.1 漕渡门桥在设计满载状态应能利用自带舷外机推进动力完成车辆、设备和人员的渡送。 4.1.2.1.2 漕渡门桥应能利用自带跳板满足车辆、设备、人员上下。 4.1.2.2 浮桥 4.1.2.2.1 浮桥承载能力应不低于JTGB01—2003公路-Ⅱ级,重载车车距应不小于30m,通载重载车 车次应不少于10000次。 4.1.2.2.2 浮桥适应流速应不小于2.5m/s。 4.1.2.2.3 浮桥适应河岸高度应不小于1.5m。 2GB/T33197—2016 4.1.2.2.4 架设100m长浮桥时,从全部河中桥节舟、岸边桥节舟泛水展开,至可通行状态所需作业时 间应不大于30min;超出100m部分,每增加100m,架设时间增加不超过20min。 4.1.2.3 河中桥节舟 4.1.2.3.1 单个河中桥节舟设计可提供有效载重浮力,有效载重浮力应不小于200kN;满载干舷不小 于0.1m。 4.1.2.3.2 河中桥节舟折叠运输时,铁路运输外廓尺寸应符合GB146.1的规定;公路运输总宽应不超 过4m,总高应不超过4.5m。 4.1.2.3.3 折叠状态的河中桥节舟在卸载泛水后应能自动展开呈水上架设状态。 4.1.2.3.4 河中尖舟上应设有舷外机安装架,用于安装舷外机。 4.1.2.4 岸边桥节舟 4.1.2.4.1 单个岸边桥节舟设计可提供有效载重浮力,有效载重浮力应不小于50kN。 4.1.2.4.2 岸边桥节舟应能坐滩承受浮桥设计通行荷载。 4.1.2.4.3 岸边桥节舟箱体应能横向折叠,折叠状态铁路运输时外廓尺寸应符合GB146.1的规定。 4.1.2.4.4 折叠状态的岸边桥节舟在卸载泛水后应能自动展开呈水上架设状态。 4.1.2.4.5 岸边桥节舟上应安装提升装置,与河中桥节舟结合后用于提升岸边桥节舟以适应岸坡。 4.1.2.5 材料 4.1.2.5.1 动力舟桥结构件材料应为焊接性能良好的优质碳素结构钢、低合金结构钢,屈服强度σs不小 于235MPa。 4.1.2.5.2 主要连接接头材料应为合金结构钢,屈服强度σs不低于750MPa。 4.2 航速 河中桥节舟、漕渡门桥空载航速应不小于3m/s。 4.3 岸边桥节舟提升性 岸边桥节舟与河中桥节舟连接后,利用安装在岸边桥节舟上的提升装置应能将岸边桥节舟提升,提 升到达极限位置时,岸边桥节舟岸端底面距水面应不小于1.5m。 4.4 强度 舟体纵向骨架和接头在试验荷载(1.2倍设计荷载)作用下应无永久变形。 4.5 密性 所有方舟、尖舟在使用状态下应保持水密。舟体气密试验内气压达0.02MPa时,焊缝及橡胶密封 圈等部位不得漏气,持续20min后舟体内气压不得低于0.015MPa。 4.6 互换性 4.6.1 所有河中桥节舟之间、河中桥节舟与岸边桥节舟之间应能纵向互换连接。 4.6.2 所有河中半桥节舟之间应能纵向、横向互换连接。 4.7 锚机操作性 4.7.1 锚机在低速挡应满足浮桥锚定要求;在高速档应满足投起锚要求。 3GB/T33197—2016 4.7.2 锚机应制动可靠,换挡灵活,具有紧急脱索功能。 4.8 舷外机操作性 4.8.1 舷外机应能在河中桥节舟上安装和拆卸。 4.8.2 舷外机应能进行360°回转操作。 5 试验方法 5.1 航速 河中桥节舟、漕渡门桥航速测定按以下方法进行: a) 试验场地水深不小于3m,风力不大于蒲氏三级,流速不大于1m/s,能见度良好;试验水域直 线段不小于1000m,周围没有其他船舶或障碍物; b) 舷外机以最大转速推进河中桥节舟、漕渡门桥通过测速段,进行正反航向3个连续单航次 的试验; c) 采用测速仪测量航速,平均航速按式(1)计算: v=(v1+2v2+v3)/4 …………………………(1) 式中: v———平均航速的数值,单位为米每秒(m/s); v1———第一航次的航速值,单位为米每秒(m/s); v2———第二航次的航速值,单位为米每秒(m/s); v3———第三航次的航速值,单位为米每秒(m/s)。 检验是否符合4.2的规定。 5.2 岸边桥节舟提升性 岸边桥节舟提升试验按以下方法进行: a) 将一个岸边桥节舟同两个河中桥节舟按图3结合组成门桥; 图3 提升试验简图 b) 操纵提升装置提升岸边桥节舟至极限高度,测量并记录图4端部底板距水面的高度; c) 操纵提升装置放下岸边桥节舟,重复两次,高度取平均值。 检验是否符合4.3的规定。 5.3 强度 强度试验按以下方法进行: a) 选取4个河中方舟作为试验舟,标识舟体纵向骨架和接头的初始状态; b) 按图4连接和架设试验舟; 4GB/T33197—2016 图4 试验装置简图 c) 按试验荷载(1.2倍设计荷载)的30%、60%、100%分三级加载,每级加载间隔时间10min; d) 加载完毕后保持15min以上; e) 卸载完毕15min后,测量舟体舷缘角钢和下部纵向接头的变形情况。 检验是否符合4.4的规定。 5.4 密性 采用气密试验进行检测。试验前,舟体应不涂油漆并保持清洁干燥;气密试验时,将肥皂水涂在焊 缝和各种塞、盖接缝处,将冒气泡部位作标示,进行焊补和修整。试验时,加压应当缓慢,不许超过规定 的气压。检验是否符合4.5的规定。 5.5 互换性 互换性试验按以下方法进行: a) 选取四个河中半桥节舟,将其编号为1号、2号、3号、4号,按图5进行水上纵向连接和互换; 图5 河中半桥节舟连接互换情况 b) 选取4个河中桥节舟,将其编号为1号、2号、3号、4号,连接成两个一组的门桥,按图6进行 门桥内部的4种水上互换连接;后按图7进行门桥分组,并分别重复进行上述的4种不同方式 的水上连接试验; c) 选取2个河中桥节舟,一个岸边桥节舟。岸边桥节舟分别与两个河中桥节舟共进行4个连接 面的水上连接。 检验是否符合4.6的规定。 5.6 锚机操作性 锚机的试验按以下方法进行: a) 锚机经清洁和润滑后按图8安装在试验设备上。 5GB/T33197—2016 图6 每个门桥内部的四种连接情况 图7 门桥分组方法 单位为毫米 图8 锚机试验简图 6GB/T33197—2016