ICS43.080.10 T76 中华人民共和国国家标准 GB/T32861—2016 道路车辆 牵引车与挂车之间的电气和 气动连接位置 Roadvehicles—Locationofelectricalandpneumaticconnectionsbetweentowing vehiclesandtrailers (ISO4009:2000,Commercialvehicles—Locationofelectricalandpneumatic connectionsbetweentowingvehiclesandtrailers,MOD) 2016-07-26发布 2016-07-26实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 电、气连接器安装位置 1 …………………………………………………………………………………… 5 电、气连接器尺寸 5 ………………………………………………………………………………………… 6 间隙空间 6 ………………………………………………………………………………………………… 7 螺旋管线连接 6 ……………………………………………………………………………………………GB/T32861—2016 前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法修改采用ISO4009:2000《商用车辆 牵引车与挂车之间的电气和气动连 接位置》。本标准与ISO4009:2000的技术性差异及其原因如下: ———修改了标准的适用范围,将中置轴挂车列车增加为标准适用对象; ———修改了标准的结构:增加第3章术语和定义;将国际标准的第3章分拆为第4、5、6、7章; ———修改了图1、图2、图3、图4中的尺寸范围表示方式; ———修改了图1、图2、图3中的图注b的参数说明; ———修改了图1、图2、图3的电、气连接器相对于车辆行驶方向的安装位置(改为位于车辆右侧); ———简化了标准的表述:删除了图1和图2中“基于人体工程学”的表述;删除3.4.2.1和3.4.2.2中 “螺旋管线的位置和长度取决于接头的位置”的表述; ———删除了关于“快速连接接头”和“非标连接器”的要求,使用符合GB/T13881标准的气连接器, 提高牵引车和挂车的气连接器的互换性。 本标准还做了以下编辑性修改: ———修改了标准的名称,为与我国现行的同类标准名称取得一致,将“商用车辆”改为“道路车辆”; ———规范性引用文件中凡有等同采用和修改采用国际标准的国家标准,均改为相应国家标准。 本标准由中华人民共和国交通运输部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、安徽江淮汽车股份有限公司、中国重汽集团技术发 展中心、航天晨光股份有限公司、驻马店中集华骏车辆有限公司。 本标准主要起草人:区传金、张红卫、张键、孙军、刘明洁、董华周、董金松、张学礼、宗成强、张浩、 周刚、李玉生、李玉刚、杨家骐、陈小会。 ⅠGB/T32861—2016 道路车辆 牵引车与挂车之间的电气和 气动连接位置 1 范围 本标准规定了牵引车与挂车之间电气和气制动连接器(以下简称电、气连接器)的安装位置、尺寸、 间隙空间以及螺旋管线连接等位置要求。 本标准适用于装有气制动系统和24V电器设备的、牵引杆连接器后置或前下置的牵引杆挂车列 车、中置轴挂车列车和铰接列车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T5053.1 道路车辆 牵引车与挂车之间电连接器 7芯24V标准型(24N)(GB/T5053.1— 2006,ISO1185:2003,IDT) GB/T13881 牵引车与挂车之间气制动管连接器(GB/T13881—1992,ISO1728:1980,MOD) GB/T20070 道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性(GB/T20070—2006,ISO1726: 2000,MOD) GB/T20716.1 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分:24V标称电压车辆的制动 系统和行走系的连接(GB/T20716.1—2006,ISO7638-1:2003,IDT) GB/T20717 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 24V15芯型(GB/T20717—2006, ISO12098:2004,IDT) GB/T25088 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 24V7芯辅助型(24S)(GB/T25088— 2010,ISO3731:2003,MOD) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 牵引杆连接器 drawbarcoulping 安装于牵引车辆底盘后部或后悬部分的前下部,在牵引车辆与挂车耦合连接时具有导向、固定与角 运动功能的机械连接装置。 4 电、气连接器安装位置 牵引杆连接器后置的牵引车电、气连接器应按照图1和图2进行布置,牵引杆连接器前下置的牵引 车电、气连接器应按照图3进行布置,铰接列车的牵引车电、气连接器应按照图4进行布置。电、气连接 器应布置在规定的图示区域内。 1GB/T32861—2016 单位为毫米 电、气连接器宜布置在阴影区内两侧的位置,以便于在牵引杆一侧进行电、气连接器的操作。当电、气连接器不在车 辆纵轴线的左右两侧布置时,电、气连接器应安装在右侧的阴影区域内。 a牵引车辆后端。 b牵引杆连接器中心至牵引车辆后端的距离,不大于550mm。 c上安装面。 d下安装面。 e牵引杆连接器垂直中心线。 f牵引杆连接器下端。 g牵引杆连接器水平中心线。 h控制管路(见GB/T13881)。 i7芯标准型/15芯(见GB/T5053.1,GB/T20717)。 j供能管路(见GB/T13881)。 k7芯辅助型(见GB/T25088)。 lABS插座(见GB/T20716.1)。 m参考线,底盘结构顶部。 图1 牵引杆连接器后置的牵引车电、气连接器安装位置(A型位置区域) 2GB/T32861—2016 单位为毫米 电、气连接器宜布置在阴影区内两侧的位置,以便于在牵引杆一侧进行电、气连接器的操作。当电、气连接器不在车 辆纵轴线的左右两侧布置时,电、气连接器应安装在右侧的阴影区域内。 注:当在C型(图3)基础上增加其他牵引杆连接器安装时,宜按照B型要求进行布置。 a牵引车辆后端。 b牵引杆连接器中心至牵引车辆后端的距离,不大于550mm。 c上安装面。 d下安装面。 e牵引杆连接器垂直中心线。 f牵引杆连接器下端。 g控制管路(见GB/T13881)。 h7芯标准型/15芯(见GB/T5053.1,GB/T20717)。 i供能管路(见GB/T13881)。 j7芯辅助型(见GB/T25088)。 kABS插座(见GB/T20716.1)。 l参考线:牵引杆连接器或底盘结构下端,取较低的。 m底盘结构顶部:若无法达到最小值220mm,安装界限可超过底盘结构顶部。 图2 牵引杆连接器后置的牵引车电、气连接器安装位置(B型位置区域) 3GB/T32861—2016 单位为毫米 当牵引车后横梁装有附加的牵引杆连接器时,电、气连接器宜按照B型要求进行布置。全部电、气连接器应安装在 右侧。 a牵引车辆后端。 b牵引杆连接器中心至牵引车辆后端的距离,分1300mm~1400mm,1500mm~1600mm,1800mm~1900mm 三档。 c安装面。 d牵引杆连接器水平中心线。 e道路平面。 f牵引杆连接器垂直中心线。 g满载状态下牵引杆连接器的高度,355mm~405mm。 h控制管路(见GB/T13881)。 i供能管路(见GB/T13881)。 jABS插座(见GB/T20716.1)。 k7芯标准型/15芯(见GB/T5053.1,GB/T20717)。 l7芯辅助型。 m底盘结构顶部:若220mm最小值无法达到,安装界限可以超过底盘结构顶部。 图3 牵引杆连接器前下置的牵引车电、气连接器安装位置(C型位置区域) 4GB/T32861—2016 单位为毫米 a旋转中心。 b当连接器安装低于450mm时,插座和插头安装方向应往上调整。当安装位置不满足100mm~650mm的高度 要求时,应保证各种连接管线在实际使用过程中不与车体的锐利边缘发生剐蹭(典型的解决方法是在挂车前墙安 装防护装置)。 c安装面。 d半挂车前部回转半径(见GB/T20070)。 e供能管路(见GB/T13881)。 fABS插座(见GB/T20716.1)。 g7芯辅助型(见GB/T25088)。 h7芯标准型/15芯(见GB/T5053.1,GB/T20717)。 i控制管路(见GB/T13881)。 j底盘结构上边缘(纵向/牵引车)。 k牵引座平面上边缘。 l对于没有合适前墙结构的专用半挂车,例如集装箱运输半挂车和前部带冷藏结构的半挂车,电、气连接器安装位 置可低于800mm。但基于安全考虑,在不触碰货物的情况下,安装位置应