(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222380148.5 (22)申请日 2022.09.05 (73)专利权人 武义升特 车业有限公司 地址 321200 浙江省金华市武义县白洋街 道柳宅工业孵化小区牡 丹南路167号 (72)发明人 程恩广　 (74)专利代理 机构 金华婺道 专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 33323 专利代理师 陈潇缙 (51)Int.Cl. B62K 11/02(2006.01) B62M 6/45(2010.01) H05K 7/20(2006.01) B62M 6/90(2010.01) B62J 43/23(2020.01)B62J 43/13(2020.01) (54)实用新型名称 电动自行 车的车架结构 (57)摘要 本实用新型公开了电动自行车的车架结构， 特点是包括主梁管、 下梁管和后梁管， 所述下梁 管的后端转动连接有后平叉， 所述后梁管与后平 叉之间设有后减震， 主梁管的后端上设有安装支 架， 安装支架的最底端位于主梁管的下方位置， 安装支架上架设有控制器盒， 主梁 管后端的上方 设置有座垫， 座垫将所述控制器盒遮盖， 控制器 盒的底部开 设有若干个散热孔； 优点是控制器盒 设在主梁管的后端上， 且控制器盒的顶部有座垫 遮盖， 可以使其不会受到雨水侵袭， 因此可以在 控制器盒上开设散热孔， 使其散热效果更好。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218055473 U 2022.12.16 CN 218055473 U 1.电动自行车的车架结构， 其特征在于： 包括主梁管、 下梁管和后梁管， 所述主梁管的 前端与下梁管 的前端连接有前叉管， 所述前叉管上连接有前叉， 所述后梁管 的一端连接在 主梁管上， 后梁管的另一端连接在下梁 管的后端， 所述下梁管的后端转动连接有后平叉， 所 述后梁管与后平叉之间设有后减震； 所述主梁管的后端上设有安装支架， 所述安装支架 的最底端位于主梁管的下方位置， 所述安装支架上架设有控制 器盒， 所述主梁管后端的上方设置有座垫， 所述座垫将所述控 制器盒遮盖， 所述控制器盒的底部开设有 若干个散热孔。 2.根据权利要求1所述的电动自行车的车架结构， 其特征在于： 所述控制器盒的顶部开 设有开口， 所述座垫的底部开设有与开口相对应的开槽， 当座垫装配在主梁管上后， 所述座 垫的底面抵在控制器盒的顶部开口处， 所述 开口与开槽连通。 3.根据权利要求1所述的电动自行车的车架结构， 其特征在于： 所述安装支架包括横杆 和两个连接杆， 所述横杆 的两端分别向上弯折形成所述连接杆， 所述连接杆固定连接在主 梁管上。 4.根据权利要求1所述的电动自行车的车架结构， 其特征在于： 所述安装支架上开设有 若干个用于装配锁紧件的装配孔。 5.根据权利要求1所述的电动自行车的车架结构， 其特征在于： 所述下梁管与后梁管之 间设有电池支 架， 所述电池支 架上设有可拆卸式的电池。 6.根据权利要求1所述的电动自行车的车架结构， 其特征在于： 所述主梁管上位于座垫 的前端设有电池安装板， 所述电池安装板上 可拆卸的设置有副电池。 7.根据权利要求1所述的电动自行车的车架结构， 其特征在于： 所述后平叉上设置有加 强管， 所述后减震的后端转动连接在加强管 上。 8.根据权利要求1所述的电动自行车的车架结构， 其特征在于： 所述安装支架的数量为 两个。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218055473 U 2电动自行 车的车架结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种电动自行 车， 尤其涉及一种电动自行 车的车架结构。 背景技术 [0002]电动自行车， 是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上， 安装了电机、 控 制器、 蓄电池、 转 把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。 [0003]公开号为CN213414117U的一种车架， 尤其是电动自行车车架， 包括： 横梁、 座管、 后 叉管和连接管， 还包括控制盒， 所述控制盒固定在所述座管上， 且位于所述后叉管和所述连 接管之间， 所述控制盒用于放置控制器。 [0004]公开号为CN212172429U的一种代驾电动自行车一体式车架管， 其包括： 车架， 所述 车架一端连接前轮， 所述车架的另一端连接后轮； 所述车架包括： 折叠杆， 所述折叠杆可折 叠， 所述折叠杆的一端转动连接前叉， 所述折叠杆的另一端固定连接后叉， 所述折叠杆上远 离前叉的一端下 方设有容纳盒， 所述 容纳盒用于放置控制器。 [0005]上述电动自行车的结构中， 控制盒均裸露在外， 控制盒必须设成全封闭结构防止 雨水侵袭， 导致其散热效果较差 。 实用新型内容 [0006]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种控制盒散热效果好的电动自行车的 车架结构。 [0007]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为： 电动自行车的车架结构， 其 特征在于： 包括主梁管、 下梁管和后梁管， 所述主梁管的前端与下梁管的前端连接有前叉 管， 所述前叉管上连接有 前叉， 所述后梁管的一端连接在主梁 管上， 后梁管的另一端连接在 下梁管的后端， 所述下梁管 的后端转动连接有后平叉， 所述后梁管与后平叉之间设有后减 震； [0008]所述主梁管的后端上设有安装支架， 所述安装支架的最底端位于主梁管的下方位 置， 所述安装支架上架设有控制器盒， 所述主梁管后端的上方设置有座垫， 所述座垫将所述 控制器盒遮盖， 所述控制器盒的底部开设有 若干个散热孔。 [0009]本实用新型的进一步优选方案为： 所述控制器盒的顶部开设有开口， 所述座垫的 底部开设有与开口相对应的开槽， 当座垫装配在主梁管上后， 所述座垫的底面抵在控制器 盒的顶部开口处， 所述 开口与开槽连通。 [0010]本实用新型的进一步优选方案为： 所述安装支架包括横杆和两个连接杆， 所述横 杆的两端分别向上弯折形成所述连接杆， 所述连接杆固定连接在主梁管 上。 [0011]本实用新型的进一步优选方案为： 所述安装支架上开设有若干个用于装配锁紧件 的装配孔。 [0012]本实用新型的进一步优选方案为： 所述下梁管与后梁管之间设有电池支架， 所述 电池支架上设有可拆卸式的电池。说　明　书 1/3 页 3 CN 218055473 U 3