(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222335016.0 (22)申请日 2022.09.02 (73)专利权人 卧龙电气驱动集团股份有限公司 地址 312353 浙江省绍兴 市上虞区经济开 发区 专利权人 浙江龙创电机技 术创新有限公司 　 卧龙电气 （上海） 中央研究院有限 公司 (72)发明人 张博　郭垚　高跃　刘栋良　 战仁奎　詹春保　 (74)专利代理 机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 专利代理师 吴磊 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种船舶电驱装置 (57)摘要 本申请提供一种船舶电驱装置， 包括固定安 装于船体的驱动器和电机， 以及连接电机且由电 机驱动的螺旋桨， 驱动器底部具有驱动器出液口 和驱动器入 液口， 电机的机壳的顶部具有分别与 驱动器出液口和驱动器入液口相连通的机壳入 液口和机壳出液口， 机壳内部设置有散热管道和 用于对散热管道进行接触散热且将热量散发至 电机外部 水体的翼板， 散热管道的管道入口连通 于机壳入液口， 管道出口连通于机壳出液口。 本 申请通过改进电机机壳的散热结构， 利用翼板与 散热管道接触散热， 以及船体运行过程中河流的 流动带走机壳热量， 可以有效地提高散热效率和 散热效果， 节省安装空间。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218042303 U 2022.12.13 CN 218042303 U 1.一种船舶电驱装置， 包括固定安装于船体(1)的驱动 器(2)和电机(3)， 以及连接电机 (3)且由电机(3)驱动的螺旋桨(4)， 其特征在于， 所述驱动器( 2)底部具有驱动器出液口 (21)和驱动器入液口(22)， 所述电机(3)的机壳(31)的顶部具有分别与所述驱动器出液口 (21)和所述 驱动器入 液口(22)相连通的机壳入液口(32)和机壳出液口(33)， 所述机壳(31) 内部设置有散热管道(34)和用于对所述散热管道(34)进行接触散热且将热量散发至所述 电机(3)外部水体的翼板(35)， 所述散热管道(34)的管道入口连通于所述机壳入液口(32)， 管道出口连通于所述机壳出 液口(33)。 2.根据权利要求1所述的船舶电驱装置， 其特征在于， 所述散热管道(34)为由若干段L 型管道首尾顺次连接构成的回廊式散热 管道。 3.根据权利要求1所述的船舶电驱装置， 其特 征在于， 所述散热 管道(34)为U型 管道。 4.根据权利要求1～3任一项所述的船舶电驱装置， 其特征在于， 所述翼板(35)的外表 面设置有 若干个散热翅片。 5.根据权利要求4所述的船舶电驱装置， 其特征在于， 所述散热管道(34)的各个回转空 间位置设置有散热肋板(3 6)。 6.根据权利要求5所述的船舶电驱装置， 其特征在于， 所述散热肋板(36)为长条状、 椭 圆形或者由若干个圆形凸起串接形成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218042303 U 2一种船舶电驱装 置 技术领域 [0001]本申请涉及船舶设备技 术领域， 更 具体地说， 涉及一种船舶电驱装置 。 背景技术 [0002]在船舶电驱系统中， 随着电机功率越来越大所需要的驱动器的功率也会相应变 大。 驱动器功率变大就会导致 驱动器的功 率器件(如IGBT或M OS管)发热量变大， 该发热量如 果不及时导出， 会有损坏功 率器件的风险。 通常针对功率器件设计一套 单独的散热系统： 首 先在靠近功 率器件发热部分用导热硅脂将热量导出到散热翅片或散热板上， 再经风扇将热 量扩散到空气中。 然而， 上述散热方式存在如下缺点： 1.驱动器的散热翅片或散热板一般安 置在船体上， 随着发热功率变大， 散热翅片的尺寸也要变大， 占用较多的船体空间； 2.需要 在散热板上设计专门的风扇将热量带到空气中， 风冷的效率一般不高， 提高了能耗， 同时占 用较多船体空间。 实用新型内容 [0003]本申请提供一种船舶电驱装置， 通过方案优化可以提高散热效率和散热效果， 为 满足船体的散热需求 提供良好的技 术保障。 [0004]本申请提供一种船舶电驱装置， 包括固定安装于船体的驱动器和电机， 以及连接 电机且由电机驱动的螺旋桨， 所述驱动器底部具有驱动器出液口和驱动器入液 口， 所述电 机的机壳的顶部具有分别与所述驱动器出液口和所述驱动器入液口相连通的机壳入液口 和机壳出液口， 所述机壳内部 设置有散热管道和用于对所述散热管道进 行接触散热且将热 量散发至所述电机外部水体的翼板， 所述散热管道的管道入口连通于所述机壳入液 口， 管 道出口连通于所述机壳出 液口。 [0005]在一些实施例中， 所述散热管道为由若干段L型管道首尾顺次连接构成的回廊式 散热管道。 [0006]在一些实施例中， 所述散热 管道为U型 管道。 [0007]在一些实施例中， 所述翼板的外表面设置有 若干个散热翅片。 [0008]在一些实施例中， 所述散热 管道的各个回转空间位置设置有散热肋板 。 [0009]在一些实施例中， 所述散热肋板为长条状、 椭 圆形或者由若干个圆形凸起串接形 成。 [0010]本申请所提供的船舶电驱装置， 通过改进电机机壳的散热结构， 在机壳内部设置 散热管道和翼板， 由此将驱动器散热装置布置在电机机壳的翼板上， 利用翼板与散热管道 接触散热， 利用船体运行过程中河流的流动来提高驱动器的散热效率， 可以有效地提高散 热效率和散热效果， 不占用船体空间， 提高空间利用率。 附图说明 [0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现说　明　书 1/3 页 3 CN 218042303 U 3