(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222184040.9 (22)申请日 2022.08.17 (73)专利权人 马鞍山市中冶机 械有限责任公司 地址 243000 安徽省马鞍山市博望区新市 镇新市工业园 (72)发明人 陶竹林　陶水灵　陶金顺　 (74)专利代理 机构 合肥正则元起专利代理事务 所(普通合伙) 3416 0 专利代理师 杨润 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种轨道交通用加强板 焊接装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种轨道交通用加强板焊 接装置， 属于轨道交通设备技术领域， 包括支撑 架主体， 所述支撑架主体包括前后对称的两个侧 板， 两个所述侧板的上侧之间对称设置有锁紧组 件， 两个所述侧板之间还对称设置有滑动组件和 压紧机构； 所述压紧机构包括螺杆组件， 所述螺 杆组件活动设置在滑动组件的底部， 所述螺杆组 件的一端设置有压紧组件； 通过两个侧板能够对 主横梁进行定位， 通过锁紧组件能够固定两侧板 之间的距离， 使每次焊接加强板时的宽度相同， 设置的压紧机构能够快速定位加强板并在焊接 时压紧加强板， 保证加强板的焊接可靠且定位精 准。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218136005 U 2022.12.27 CN 218136005 U 1.一种轨道交通用加强板焊接装置， 包括支撑架主体(1)， 其特征在于： 所述支撑架主 体(1)包括前后对称的两个侧 板(11)， 两个所述侧 板(11)的上侧之间对称设置有锁 紧组件 (2)， 两个所述侧板(1 1)之间还 对称设置有滑动组件(3)和压紧机构(4)； 所述压紧机构(4)包括螺杆组件(5)， 所述螺杆组件(5)活动设置在滑动组件(3)的底 部， 所述螺杆组件(5)的一端设置有压紧组件(6)。 2.根据权利要求1所述的一种轨道 交通用加强板焊接装置， 其特征在于： 所述压紧组件 (6)包括支撑边板(61)， 所述支撑边板(61)一侧对称设置有气缸(62)， 所述气缸(62)的输出 端朝下设置并连接有压块(63)， 所述压块(63)的下侧设置有压板(64)， 所述压板(64)固定 连接在支撑边板(61)的侧壁上， 所述压 板(64)远离气缸(62)的一侧对称设置有 套筒(65)。 3.根据权利要求2所述的一种轨道 交通用加强板焊接装置， 其特征在于： 所述滑动组件 (3)包括滑槽管(31)， 所述滑槽管(31)一端固定在一侧板(11)内侧， 另一端贯通有方形滑 槽， 方形滑槽内滑动连接有方管(32)， 所述方管(32)的一端位于方形滑槽外且固定在另一 侧板(11)内侧， 所述滑槽管(31)下侧对称开设有螺纹块(3 3)。 4.根据权利要求3所述的一种轨道 交通用加强板焊接装置， 其特征在于： 所述螺杆组件 (5)包括第一螺杆(51)， 所述第一螺杆(51)， 所述第一螺杆(51)螺纹连接在螺纹块(33)内， 所述第一螺杆(51)的一端设置有转动手轮(52)， 另一端设置有支撑盘(53)， 所述支撑盘 (53)转动套设在套 筒(65)内。 5.根据权利要求1所述的一种轨道 交通用加强板焊接装置， 其特征在于： 所述锁紧组件 (2)包括设置在两个侧板(11)上的拉紧块(21)， 所述拉紧块(21)上贯通有圆型孔， 两个侧板 (11)上对应的两个拉紧块(21)的圆型孔之间螺纹安装有第二螺杆(22)， 所述第二螺杆(22) 的两端均螺纹连接有螺母(23)。 6.根据权利要求1所述的一种轨道 交通用加强板焊接装置， 其特征在于： 两个所述侧板 (11)中部内侧对称开设有焊接 槽口(12)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218136005 U 2一种轨道交通用加强板 焊接装置 技术领域 [0001]本实用新型属于轨道交通设备技术领域， 具体涉及一种轨道交通用加强板焊接装 置。 背景技术 [0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统， 常见 的轨道交通有传统火车和铁轨所组成的铁路系统及地铁客车与铁轨组成的地下交通系统 等； 现有的铁轨交通车辆在进行主架的焊接时， 通常需要在主横梁内侧焊接多个加强板进 行主框架的加强及搭建。 [0003]现有的轨道交通用加强板焊接过程中一般先在主横梁进行度量并进行焊接位置 的标识， 然后将加强板放置在标识的位置处进行焊接， 由于每次的测量存在误差且加强板 焊接时没有固定， 易造成加强板焊歪， 使 整个主框架歪曲， 影响轨道交通车辆的正常生产。 实用新型内容 [0004]为解决现有技术中存在的上述问题， 本实用新型提供了一种轨道交通用加强板焊 接装置， 通过两个侧板能够 对主横梁进 行定位， 通过锁紧组件能够固定两侧板之 间的距离， 使每次焊接加强板时的宽度相同， 设置的压紧机构能够快速定位加强板并在焊接时压紧加 强板， 保证加强板的焊接可靠且定位精准。 [0005]本实用新型的目的可以通过以下技 术方案实现： [0006]一种轨道交通用加强板焊接装置， 包括支撑架主体， 所述支撑架主体包括前后对 称的两个侧板， 两个所述侧板的上侧之间对称设置有锁紧组件， 两个所述侧板之间还对称 设置有滑动组件和压紧机构； [0007]所述压紧机构包括螺杆组件， 所述螺杆组件活动设置在滑动组件的底部， 所述螺 杆组件的一端设置有压紧组件。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述压紧组件包括支撑边板， 所述支撑边 板一侧对称设置有气缸， 所述气缸 的输出端朝下设置并连接有压块， 所述压块的下侧设置 有压板， 所述压板固定连接在支撑边板的侧 壁上， 所述压板远离气缸 的一侧对称设置有套 筒。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述滑动组件包括滑槽管， 所述滑槽管一 端固定在一侧板内侧， 另一端贯通有方形滑槽， 方形滑槽内滑动连接有 方管， 所述方管的一 端位于方 形滑槽外且固定在另一侧板内侧， 所述滑槽管 下侧对称开设有螺纹块。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述螺杆组件包括第一螺杆， 所述第一螺 杆， 所述第一螺杆螺纹连接在螺纹块内， 所述第一螺杆的一端设置有转动手轮， 另一端设置 有支撑盘， 所述支撑盘转动套设在套 筒内。 [0011]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述锁紧组件包括设置在两个侧板上的拉 紧块， 所述拉紧块上贯通有圆型孔， 两个侧板上对应的两个拉紧块的圆型孔之间螺纹安装说　明　书 1/3 页 3 CN 218136005 U 3