(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222890764.5 (22)申请日 2022.11.01 (73)专利权人 安徽中科中涣信息技 术有限公司 地址 230000 安徽省合肥市高新区柏堰科 技园石楠路7号办公楼三层 (72)发明人 孟凡宝　朱泽洋　张秋实　严浩　 (74)专利代理 机构 合肥铭辉知识产权代理事务 所(普通合伙) 34212 专利代理师 黄钦花 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H05K 5/02(2006.01) B01D 46/10(2006.01) B01D 46/681(2022.01) H02K 7/06(2006.01)H02K 7/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种带有散热装置的智能交通用车载调度 主机 (57)摘要 本实用新型公开了一种带有散热装置的智 能交通用车载调度主机， 涉及主机散热领域， 包 括箱体， 所述箱体两侧均固定安装有通风网， 散 热机构， 所述散热机构安装在其中一个通风网一 侧， 除尘机构， 所述除尘机构安装在另 一个通风 网一侧， 且除尘机构包括方形框和转盘， 所述转 盘一侧固定安装有若干圆柱体， 所述方形框两端 分别阵列开设有与圆柱体外侧相适配的若干凹 槽； 该带有散热装置的智能交通用车载调度主 机， 通过电机转动同时带动转盘进行转动， 转盘 转动带动其上的圆柱体转动， 进而带动方形框进 行往复移动， 最终通过方形框上的清洁刷对通风 网表面进行清洁， 避免了通风网上附着绒状杂物 堵塞网孔进而影 响进风效果， 保证了散热装置的 散热效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217936402 U 2022.11.29 CN 217936402 U 1.一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机， 包括箱体 （1） ， 所述箱体 （1） 两侧均 固定安装有通 风网 （2） ， 其特 征在于： 散热机构 （3） ， 所述散热机构 （3） 安装在其中一个通风网 （2） 一侧,所述散热机构 （3） 包 括若干散热风机 （31） ， 若干所述散热风机 （31） 一侧均 与箱体 （1） 一侧内壁固定连接； 除尘机构 （4） ， 所述 除尘机构 （4） 安装在另一个通风网 （2） 一侧， 且除尘机构 （4） 包括方 形框 （41） 和转盘 （42） ， 所述转盘 （42） 一侧固定安装有若干圆柱体 （43） ， 所述方形框 （41） 两 端分别阵列开设有与圆柱体 （43） 外侧相适配的若干凹槽 （4 4） ； 进风扇 （5） ， 所述进风扇 （5） 安装在除尘机构 （4） 一侧； 驱动机构 （6） ， 所述驱动机构 （6） 安装在进风扇 （5） 一侧， 所述驱动机构 （6） 驱动进风扇 （5） 进行转动， 且驱动机构 （6） 同步驱动转盘 （42） 转动以带动方形框 （41） 沿通风网 （2） 一侧 进行往复平 移。 2.根据权利要求1所述的一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机， 其特征在于， 所述转盘 （42） 转动驱动若干圆柱体 （43） 与方 形框 （41） 两端开设的若干凹槽 （4 4） 间歇啮合。 3.根据权利要求1所述的一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机， 其特征在于， 所述方形框 （41） 两端均贯穿箱体 （1） 并与箱体 （1） 内壁滑动连接， 所述方形框 （41） 一侧固定 安装有清洁刷。 4.根据权利要求1所述的一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机， 其特征在于， 所述转盘 （42） 中部开设有通 风口 （45） 。 5.根据权利要求1所述的一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机， 其特征在于， 所述驱动机构 （6） 包括电机 （61） ， 所述电机 （61） 一侧与箱体 （1） 底部固定连接， 且电机 （61） 输出轴一端与进风扇 （5） 内壁固定连接 。 6.根据权利要求5所述的一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机， 其特征在于， 所述电机 （61） 输出轴一端与转盘 （42） 一侧固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217936402 U 2一种带有散热装 置的智能交通用车载调度主机 技术领域 [0001]本实用新型涉及主机散热技术， 具体涉及 一种带有散热装置的智能交通用车载调 度主机。 背景技术 [0002]公交智能调度系统以GIS电子地图、 GPS卫星定位、 GPRS/CDMA移动通讯等技术为基 础， 通过实时采集公交运营车辆的位置和状态等信息， 结合公交企业车辆 自动编排与执行 的运营计划， 对运营车辆的运行状态进行实时调度指挥， 而公交车载调度主机作为公交智 能调度系统的组成硬件， 即是公交智能调度系统中的重要设备之一。 [0003]公开号为CN217217286U的中国实用新型专利中， 公开了车载主机， 该车载主机， 通 过散热风道， 可以进一步提高车载主机内的散热效果。 在车载主机的中框上设置散热风道， 在散热时进行合理导风， 通过提高风扇的利用效率提高车载主机内的散热效果。 散热风道 的风道鳍片与发热器件接触， 可以对发热器件进行有效散热， 针对车载主机中单层电路板 和双层电路板提供不同的散热风道结构， 进 行有效散热， 车载主机中为双层电路板时， 在上 盖和底壳分别设置散热风道， 以使所述风扇把风吹向上、 中、 下三个方向， 增加双层电路板 所在空间的散热效率， 但是公交车载调度主机使用风扇进行散热， 扇叶长期工作下进风口 的过滤网会附着大量的灰尘等聚集形成的绒状杂物， 这些绒状杂物堆积后会严重影响到进 风口的进风量， 进而影响主机箱体内空气的交换速度， 使得散热装置的散热效果较低， 最 终 将影响到主机正常运行。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是提供一种带有散热装置的智能交通用车载调度主机， 以解决 现有技术中的上述 不足之处。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种带有散热装置的智能交 通用车载调 度主机， 包括箱体， 所述箱体两侧均固定安装有通风网， 所述散热机构安装在其 中一个通风网一侧， 所述散热机构包括若干散热风机， 若干所述散热风机一侧均与箱体一 侧内壁固定连接， 所述除尘机构安装在另一个通风网一侧， 且除尘机构包括方形框和转盘， 所述转盘一侧固定安装有若干圆柱体， 所述方形框两端分别阵列开设有与圆柱体外侧相适 配的若干凹槽， 所述进风扇安装在除尘机构一侧， 所述驱动机构安装在进风扇一侧， 所述驱 动机构驱动进风扇进 行转动， 且驱动机构同步驱动转盘转动以带动方形框沿通风网一侧进 行往复平 移。 [0006]进一步地， 所述转盘转动驱动若干圆柱体与方形框两端开设的若干凹槽间歇啮 合。 [0007]进一步地， 所述方形框两端均贯穿箱体并与箱体内壁滑动连接， 所述方形框一侧 固定安装有清洁刷。 [0008]进一步地， 所述转盘中部开设有通 风口。说　明　书 1/3 页 3 CN 217936402 U 3