(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122893619.8 (22)申请日 2021.11.23 (73)专利权人 国家电投集团徐闻风力发电有限 公司 地址 524199 广东省湛江市徐闻县徐城东 方二路5号工行办公楼商务层6楼 专利权人 北京金风科创风电设备有限公司 (72)发明人 王丁会　尹冉　王立恒　 (74)专利代理 机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人 陕芳芳 (51)Int.Cl. B01D 46/62(2022.01) B01D 46/56(2022.01) B01D 46/70(2022.01)B01D 46/88(2022.01) B01D 46/10(2006.01) B01D 46/20(2006.01) B01D 46/44(2006.01) B01D 53/26(2006.01) F03D 80/00(2016.01) (54)实用新型名称 一种机舱压力自平衡装置和发电机组 (57)摘要 本实用新型提供一种机舱压力自平衡装置 和发电机组， 包括壳体和位于 所述壳体内的过滤 组件， 所述壳体具有和机舱外部连通的第一连通 口和与所述机舱内部连通的第二连通口， 机舱内 部气压小于外部气压时， 外部气流能够自动依次 经所述第一连通口、 所述过滤组件、 所述第二连 通口进入所述机舱内部， 或机舱内部气压高于外 部气压时， 机舱内部气流能够自动经所述第二连 通口、 所述过滤组件、 所述第一连通口流出至所 述机舱外部。 利用机舱内部温度变化而引起的 内、 外压差， 作为气流呼吸作用的动力， 实现压力 自平衡， 无需设置风扇， 可减少装置的自耗电， 提 高装置的可靠性， 且布置更为灵活； 过滤组件可 以保证进 入机舱气流的洁净度。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216223468 U 2022.04.08 CN 216223468 U 1.一种机舱压力自平衡装置， 设于发电机组的机舱(1)内， 其特征在于， 包括壳体和位 于所述壳体内的过滤组件， 所述壳体具有和机舱(1)外部连通的第一连通口和与所述机舱 (1)内部连通的第二连通口， 机舱(1)内部气压小于外部气压时， 外部气流能够自动依次经 所述第一连通口、 所述过滤组件、 所述第二连通口进入所述机舱(1)内部， 或机舱(1)内部气 压高于外部气压时， 机舱(1)内部气流能够自动经所述第二连通口、 所述过滤组件、 所述第 一连通口流出至所述机舱(1)外 部。 2.如权利要求1所述的机舱压力自平衡装置， 其特征在于， 所述过滤组件包括多个过滤 单元， 沿所述第一连通口至所述第二连通口的路径方向， 多个所述过滤单元依 次为第一过 滤器(221)、 汽水分离器(2 22)， 以及至少一个第二过 滤器。 3.如权利要求2所述的机舱压力自平衡装置， 其特征在于， 包括两个所述第二过滤器， 依次为初效过 滤器(223)以及高效或亚高效过 滤器(224)。 4.如权利要求2所述的机舱压力自平衡装置， 其特征在于， 至少一个所述过滤单元插装 于所述壳体中。 5.如权利要求4所述的机舱压力自平衡装置， 其特征在于， 所述壳体设有与 所述过滤单 元一一对应的U 型板组， 所述U 型板组固定于所述壳体内， 且 所述U型板组包括开口相对设置 的两个U型侧板(215)， 所述过 滤单元的两侧分别插 装在两个所述U型侧板(215)内。 6.如权利要求5所述的机舱压力自平衡装置， 其特征在于， 所述壳体还包括与 所述过滤 单元对应的护板， 所述护板沿插 装方向封 盖对应的所述过 滤单元的一端。 7.如权利要求4 ‑6任一项所述的机舱压力自平衡装置， 其特征在于， 所述第一过滤器 (221)为设于所述壳体底部的滤网； 其他所述过滤单元自所述壳体的侧面插装于所述壳体 中。 8.如权利要求2 ‑6任一项所述的机舱压力自平衡装置， 其特征在于， 至少一个所述第二 过滤器为自动更换过滤器； 所述自动更换过滤器包括控制器(223c)、 电机(223a)以及 缠绕 于卷轴的过滤部(223d)， 所述控制器(223c)控制所述电机(223a)带动 所述卷轴转动， 以更 换所述过滤部(223d)。 9.如权利要求8所述的机舱压力自平衡装置， 其特征在于， 所述自动更换过滤器还包括 压力传感器(223b)， 所述压力传感器(223b)用于检测所述过滤部(223d)两侧的压差， 所述 控制器(2 23c)根据检测的所述压 差控制所述卷轴转动。 10.一种发电机组， 包括机舱(1)， 其特征在于， 所述机舱(1)内设有如权利 要求1‑8任一 项所述的机舱压力自平衡装置， 所述机舱压力自平衡装置设于所述机舱(1)的底部(1 1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216223468 U 2一种机舱压力自平衡装 置和发电机组 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发电技 术领域， 具体涉及一种机舱压力自平衡装置和发电机组。 背景技术 [0002]与陆上机组相比较， 海上机组环境恶 劣， 不仅受到湿度的影响， 同时盐雾环境影响 更大， 盐雾气流进入到 机舱内部对内部系统影响较大。 [0003]为避免盐雾气流进入到机舱内部， 现有系统配置微正压系统， 以保持机舱内部气 压始终高于外部气压， 微正压系统配设风扇， 向机舱内引入气流， 以维持机舱内部的微正 压。 但由于不易控制， 此方式往往造成机舱内部压力远远大于微正压的情况， 使得微正压系 统失效快， 且本身成为污染源； 另一方面微正压系统的配置设置风扇， 增加了系统的自耗 电。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种机舱压力自平衡装置， 设于发电机组的机舱内， 包括壳体和 位于所述壳体内的过滤组件， 所述壳体具有和机舱外部连通的第一连通口和与所述机舱内 部连通的第二连通口， 机舱内部气压小于外部气压时， 外部气流能够自动依 次经所述第一 连通口、 所述过滤 组件、 所述第二连通口进入所述机舱内部， 或机舱内部气 压高于外部气 压 时， 机舱内部气流能够自动经所述第二连通口、 所述过滤组件、 所述第一连通口流出至所述 机舱外部。 [0005]在一种具体实施方式中， 所述过滤组件包括多个过滤单元， 沿所述第一连通口至 所述第二连通口的路径方向， 多个所述过滤单元依次为第一过滤器、 汽水分离器， 以及至少 一个第二过 滤器。 [0006]在一种具体实施方式中， 包括两个所述第二过滤器， 依次为初效过滤器以及高效 或亚高效过 滤器。 [0007]在一种具体实施方式 中， 至少一个所述过 滤单元插装于所述壳体中。 [0008]在一种具体实施方式中， 所述壳体设有与所述过滤单元一一对应的U型板组， 所述 U型板组固定于所述壳体内， 且所述U 型板组包括开口相对设置的两个U 型侧板， 所述过滤单 元的两侧分别插 装在两个所述U型侧板内。 [0009]在一种具体实施方式中， 所述壳体还包括与所述过滤单元对应 的护板， 所述护板 沿插装方向封 盖对应的所述过 滤单元的一端。 [0010]在一种具体实施方式中， 所述第一过滤器为设于所述壳体底部 的滤网； 其他所述 过滤单元插装于所述壳体中。 [0011]在一种具体实施方式中， 至少一个所述第二过滤器为自动更换过滤器； 所述自动 更换过滤器包括控制器、 电机以及缠绕于卷轴的过滤部， 所述控制 器控制所述电机带动所 述卷轴转动， 以更 换所述过滤部。 [0012]在一种具体实施方式中， 所述自动更换过滤器还包括压力传感器， 所述压力传感说　明　书 1/4 页 3 CN 216223468 U 3