(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221894619.8 (22)申请日 2022.07.21 (73)专利权人 中国人民解 放军火箭军工程设计 研究院 地址 100010 北京市东城区安德里 北街十 八号院 (72)发明人 尹鹏　邵玮　孙海石　韩潮　 闫梦扬　梁霄　张禹　 (74)专利代理 机构 河南华凯科源专利代理事务 所(普通合伙) 41136 专利代理师 张萌萌 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种地铁人防门运输用放置设备 (57)摘要 本实用新型属于人防门用运输安装设备技 术领域， 涉及一种地铁人防门运输用放置设备。 一种地铁人防门运输用放置设备， 包括底板， 底 板的两端均滑动设置有第一齿条和第二齿条， 第 一齿条上固定设置第一夹板， 第二齿条上固定设 置有第二夹板， 第一夹板、 第二夹板位于底板的 两侧， 第一齿条和第二齿条之间的底板上转动设 置有第一齿轮， 第一齿轮与第一齿条、 第二齿条 相啮合， 安装在底板上的电机与第一齿轮驱动连 接。 本实用新型通过电机正反转， 通过第一齿轮 驱动第一齿条和第二齿条分别带动第一夹板和 第二夹板相向或相背运动， 实现对 人防门的的两 侧实现夹持 或放松。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217864271 U 2022.11.22 CN 217864271 U 1.一种地铁人防门运输用放置设备， 其特征在于， 包括底板(1)， 底板(1)的两端均滑动 设置有第一齿条(9)和第二齿 条(8)， 第一齿条(9)上固定设置第一夹板(2)， 第二齿条(8)上 固定设置有第二夹板(5)， 第一夹板(2)、 第二夹板(5)位于底板(1)的两侧， 第一齿条(9)和 第二齿条(8)之间的底板(1)上转动设置有第一齿轮(11)， 第一齿轮(11)与第一齿条(9)、 第 二齿条(8)相啮合， 安装在底板(1)上的电机(13)与第一齿轮(1 1)驱动连接 。 2.根据权利要求1所述一种地铁人防门运输用放置设备， 其特征在于， 所述底板(1)上 设置有两条第一滑槽(42)和第二滑槽(41)， 第一齿条(9)滑动设置于第一滑槽(42)内， 第二 齿条(8)滑动设置 于第二滑槽(41)内。 3.根据权利要求2所述一种地铁人防门运输用放置设备， 其特征在于， 第一滑槽(42)和 第二滑槽(41)均为倒T形滑槽， 所述第一齿条(9)和第二齿 条(8)的底端均固定有与倒T形滑 槽相适配的滑块。 4.根据权利要求1所述一种地铁人防门运输用放置设备， 其特征在于， 电机(13)通过伸 缩杆(14)安装于底板(1)上方， 电机的输出轴固定设置制动杆(7)， 制动杆(7)与第一齿轮 (11)限位滑动配合， 制动杆(7)向下延伸穿过底板(1)。 5.根据权利要求4所述一种地铁人防门运输用放置设备， 其特征在于， 电机(13)固定安 装在电机固定板(12)上， 电机固定板(12)的两侧分别 通过伸缩杆(14)固定安装在底板(1) 上， 制动杆(7)  包括卡条段(18)， 卡条段(18)上设置有卡槽， 卡条段(18)插入第一齿轮(11) 并与第一齿轮(1 1)上的通 孔限位滑动配合。 6.根据权利要求5所述一种地铁人防门运输用放置设备， 其特征在于， 制动杆(7)上还 设置有螺纹段(17)， 底板(1)的底部固定设置有固定架(15)， 固定架(15)上设置有与螺纹段 (17)相配合的螺纹孔。 7.根据权利要求6所述一种地铁人防门运输用放置设备， 其特征在于， 制动杆(7)的底 端设置有钻头段(16)， 钻头段(16)位于 螺纹段(17)的下 方。 8.根据权利要求1所述一种地铁人防门运输用放置设备， 其特征在于， 底板(1)的下表 面固定设置有 若干车轮(6)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217864271 U 2一种地铁人防门运输用放置 设备 技术领域 [0001]本实用新型属于人防门用运输安装设备技术领域， 涉及 一种地铁人防门运输用放 置设备。 背景技术 [0002]由于隧道内部道 路不平坦， 且人防门体重量过大。 传统的运输工具在运输过程中， 对人防门不能稳定固定， 或是 由于运输中产生的颠簸造成的人防门固定夹板出现松动， 容 易出现人防门滑落造成安全生产事故。 另外， 由于人防门的惯性大， 在人防门的装卸过程 中， 容易造成运输工具移动。 在装载时， 运输工具移动则导致人防门装载不到位， 对人防门 运输过程中的固定也容易产生影响。 在卸载时， 运输工具移动则导致卸载定位不易控制， 人 防门容易发生摆动造成侧翻。 实用新型内容 [0003]为解决背景技术中存在的问题， 本实用新型提出了一种地铁人防门运输用放置设 备。 [0004]为了实现上述目的， 本实用新型采用的技 术方案如下： [0005]一种地铁人防门运输用放置设备， 包括底板， 底板 的两端均滑动设置有第一齿条 和第二齿条， 第一齿条上固定设置第一夹板， 第二齿条上固定设置有第二夹板， 第一夹板、 第二夹板位于底板的两侧， 第一齿条和第二齿条之间的底板上转动设置有第一齿轮， 第一 齿轮与第一齿条、 第二齿条相啮合， 安装在底板上的电机与第一齿轮驱动连接 。 [0006]进一步地， 所述底板上设置有两条第一滑槽和第二滑槽， 第一齿条滑动设置于第 一滑槽内， 第二齿条滑动设置 于第二滑槽内。 [0007]进一步地， 第一滑槽和第二滑槽均为倒T形滑槽， 所述第一齿条和第二齿条的底端 均固定有与倒T形滑槽相适配的滑块。 [0008]进一步地， 电机通过伸缩杆安装于底板上方， 电机的输出轴固定设置制动杆， 制动 杆与第一齿轮限位滑动配合， 制动杆向下延伸穿过底板 。 [0009]进一步地， 电机固定安装在电机固定板上， 电机固定板 的两侧分别通过伸缩杆固 定安装在底板上， 制动杆包括卡条段， 卡条段上设置有卡槽， 卡条段插入第一齿轮并与第一 齿轮上的通 孔限位滑动配合。 [0010]进一步地， 制动杆上还设置有螺纹段， 底板的底部固定设置有固定架， 固定架上设 置有与螺纹段相配合的螺纹孔。 [0011]进一步地， 制动杆的底端设置有钻头段， 钻头段位于 螺纹段的下 方。 [0012]进一步地， 底板的下表面固定设置有 若干车轮。 [0013]与现有技 术相比， 本实用新型 具有以下有益效果： [0014]本实用新型通过电机正反转， 通过第一齿轮驱动第一齿条和第二齿条分别带动第 一夹板和第二夹板相向或相背运动， 实现对人防门的的两侧实现夹持或放松。 在对人防门说　明　书 1/3 页 3 CN 217864271 U 3