(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222287256.8 (22)申请日 2022.08.29 (73)专利权人 西华大学 地址 610036 四川省成 都市金牛区土桥金 周路999号 (72)发明人 吕珩　 (74)专利代理 机构 深圳市成为知识产权代理事 务所(普通 合伙) 44704 专利代理师 李罡 (51)Int.Cl. B62B 3/08(2006.01) B62B 5/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑工程用运料 车 (57)摘要 本实用新型公开了一种建筑工程用运料车， 涉及建筑工程技术领域， 包括底板， 所述底板一 侧的顶部固定安装有侧板， 所述底板的底部固定 安装有下安装板， 所述下安装板的内部转动安装 有轮轴， 本实用新型的有益效果为： 通过刹车盘、 轴块、 套块、 弧形块、 刹车块、 第一铰接块、 连接 杆、 导块、 导孔、 传动块、 拉簧和刹车杆配合， 在运 输物料下坡时， 可以通过捏住传动块使其一端带 动连接杆下压， 传动使刹车块与刹车盘接触， 从 而对轮轴与车轮进行减速， 便于我们在运输物料 下坡时， 控制运料车的速度， 避免下坡时速度过 快， 运料车内物料过重产生较大惯 性翻车的情况 出现， 更为便于我们使用， 在 使用时更为稳定， 从 而不会出现翻车对施工人员造成伤害的情况出 现。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 218141714 U 2022.12.27 CN 218141714 U 1.一种建筑工程用运料车， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)一侧的顶部固定安 装有侧板(2)， 所述底板(1)的底部固定安装有下安装板(3)， 所述下安装板(3)的内部转动 安装有轮轴(4)， 所述轮轴(4)的两端均固定安装有车轮(5)， 所述轮轴(4)的外侧固定安装 有两个刹车盘(6)， 所述下安装板(3)的一侧固定安装有轴块(7)， 所述轴块(7)的一侧活动 安装有套块(8)， 所述套块(8)的一侧固定安装有弧形块(9)， 所述弧形块(9)的底部固定安 装有刹车块(10)， 所述刹车块(10)与刹车盘(6)配合， 所述弧形块(9)的一侧固定安装有第 一铰接块(11)， 所述第一铰接块(11)的内侧活动安装有 连接杆(12)， 所述侧板(2)的一侧固 定安装有导块(13)， 所述导块(13)的内部开设有导孔(14)， 所述连接杆(12)与导孔(14)滑 动连接， 所述侧板(2)顶部的两侧均固定安装有推杆(15)， 所述推杆(15)的一端固定安装有 握杆(16)， 所述推杆(15)的底部固定安装有第二铰接块(17)， 所述第二铰接块(17)的底部 活动安装有传动块(18)， 所述传动块(18)的一侧与连接杆(12)的一端活动连接， 所述传动 块(18)的另一侧固定安装有刹车 杆(20)。 2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车， 其特征在于： 所述底板(1)的一侧固 定安装有铰链(21)， 所述铰链(21)的顶部固定安装有车斗(22)， 所述车斗(22)与底板(1)活 动连接， 所述侧板(2)的一侧固定安装有两个复位安装块(23)， 所述复位安装块(23)的内部 活动安装有安装杆(24)， 所述安装杆(24)的一端固定安装有复位板(25)， 所述安装杆(24) 的外侧且位于复位安装块(23)的内部安装有复位 弹簧(26)， 所述安装 杆(24)的另一端固定 安装有连接板(27)， 所述连接板(27)的一侧固定安装有卡块(28)， 所述卡块(28)与车斗 (22)配合。 3.根据权利要求2所述的一种建筑工程用运料车， 其特征在于： 所述安装杆(24)的一侧 固定安装有拉手(2 9)。 4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车， 其特征在于： 所述底板(1)的底部且 位于铰链(21)的下 方转动安装有导向轮。 5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车， 其特征在于： 所述下安装板(3)的内 部开设有与轮轴(4)配合的孔。 6.根据权利要求2所述的一种建筑工程用运料车， 其特征在于： 所述复位安装块(23)的 内部开设有与复位板(25)配合的槽， 所述复位板(25)与槽滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218141714 U 2一种建筑工 程用运料车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及建筑工程 技术领域， 具体为 一种建筑工程用运料 车。 背景技术 [0002]建筑工程， 指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、 管道、 设备的安装活动所形成的工程实体， 其中 “房屋建筑 ”指有顶盖、 梁柱、 墙壁、 基础以及能够 形成内部空间， 满足人们生产、 居住、 学习和公共活动需要的工程， 在建筑施工过程中， 为了 达到便捷的目的， 在对砂石、 混凝 土和砖块等物料的运输中往 往都会使用到运料 车。 [0003]目前现有的运料车均是简单的两个轮子以及料斗和推拉把手 组成， 当在建筑施工 现场进行运料时是通过建筑工人推动运料车进行运料， 然而在施工现场的场地高低不平， 为了方便运输物料， 往往在高低差异处铺设木板便于运料车运料， 在铺设木板后便会形成 一定的坡度， 现有的运料车在使用在下坡时， 建筑工人需要使用较大的力气， 才能控制运料 车在下坡时的稳定性， 极为费力， 而现有的运料车并没有用于控制下坡时速度与稳定性的 功能， 从而在 使用时稍有不慎便会出现翻车的情况， 导致运料车内的物料翻车， 且还会对建 筑工人造成伤害的情况 出现， 因此， 我们提出了一种建筑工程用运料 车。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种建筑工程用运料车， 解决了上述背 景技术中提出的问题。 [0005]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种建筑工程用运料 车， 包括底板， 所述底板一侧的顶部固定安装有侧板， 所述底板的底部固定安装有下安装 板， 所述下安装板的内部转动安装有轮轴， 所述轮轴的两端均固定安装有 车轮， 所述轮轴的 外侧固定安装有两个刹车盘， 所述下安装板的一侧固定安装有轴块， 所述轴块的一侧活动 安装有套块， 所述套块的一侧固定安装有弧形块， 所述弧形块的底部固定安装有刹车块， 所 述刹车块与刹车盘配合， 所述弧形块的一侧固定安装有第一铰接块， 所述第一铰接块的内 侧活动安装有连接杆， 所述侧板的一侧固定安装有导块， 所述导块的内部开设有导孔， 所述 连接杆与导孔滑动连接， 所述侧板顶部的两侧均固定安装有推杆， 所述推杆 的一端固定安 装有握杆， 所述推杆 的底部固定安装有第二铰接块， 所述第二铰接块的底部活动安装有传 动块， 所述传动块的一侧与连接杆的一端活动连接， 所述传动块的另一侧固定安装有刹车 杆。 [0006]优选的， 所述底板的一侧固定安装有铰链， 所述铰链的顶部固定安装有车斗， 所述 车斗与底板活动连接， 所述侧板的一侧固定安装有两个复位安装块， 所述复位安装块的内 部活动安装有安装杆， 所述安装杆的一端固定安装有复位板， 所述安装杆的外侧且位于复 位安装块的内部安装有复位弹簧， 所述安装杆的另一端固定安装有连接板， 所述连接板的 一侧固定安装有卡 块， 所述卡块与车斗配合。 [0007]优选的， 所述 安装杆的一侧固定安装有拉手。说　明　书 1/3 页 3 CN 218141714 U 3