ICS43.040.40 T24 中华人民共和国国家标准 GB/T30513—2014 乘 乘用车爆胎监测及控制系统 技术要求和试验方法 Technicalrequirementsandtestingmethodoftireblow-out monitoringandcontrollingsystemforpassengercar 2014-02-19发布 2014-06-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 技术要求 2 ………………………………………………………………………………………………… 5 试验方法 3 ………………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性附录) 电气负荷、机械负荷和气候负荷性能要求和试验方法 7 ………………………… ⅠGB/T30513—2014 前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 请注意本标准的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本标准主要起草单位:浙江吉利控股集团有限公司、中国汽车技术研究中心。 本标准主要起草人:赵福全、刘彦戎、潘之杰、富军、刘地、刘巍、王兆、陈文强、周广法。 本标准为首次发布。 ⅢGB/T30513—2014 乘用车爆胎监测及控制系统 技术要求和试验方法 1 范围 本标准规定了乘用车爆胎监测及控制系统的术语及定义、技术要求、试验方法。 本标准适用于装备有ABS系统后安装车辆爆胎监测及控制系统的M1类车辆。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB4208—2008 外壳防护等级(IP代码) GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T12534—1990 汽车道路试验方法通则 GB/T17619—1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T18655—2010 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T19951—2005 道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法 GB/T21437.2—2008 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分:沿电源线的电瞬态 传导 GB/T26149 基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统 GB/T28046.1—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分:一般规定 GB/T28046.2—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分:电气负荷 GB/T28046.3—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分:机械负荷 GB/T28046.4—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 3 术语和定义 GB/T26149界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 爆胎 tireblow-out 充气轮胎气压在750ms内下降至当前环境气压的过程。 3.2 车辆爆胎监测及控制系统 vehicletireblow-outmonitoringandcontrollingsystem;BMCS 能够识别车辆轮胎爆胎状态,并且对爆胎后的车辆行驶姿态进行控制,保障车辆行驶安全的系统。 3.3 控制器模块 controllingmodule 用于接收胎压监测模块或接收器模块发来的信号,并且做出合理正确判断和处理的部件。 注:有时接收器模块与控制器模块合为一体。 1GB/T30513—2014 4 技术要求 4.1 一般要求 4.1.1 BMCS各部件外表面应光洁、平整,不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。 4.1.2 BMCS失效时,不应对车辆其他系统的正常工作产生影响。 4.1.3 BMCS的车速检测装置,在车辆允许的行驶车速范围内,其车速测量误差应小于±2%。 4.1.4 胎压监测模块,应能在环境温度为-40℃~120℃范围内正常工作,当轮胎压力在100kPa~ 450kPa区间时,其最大压力测量误差应符合表1规定。 表1 压力测量误差 环境温度范围 测量误差 -40℃~0℃ ±17.5kPa 0℃~50℃ ±8kPa 50℃~120℃ ±17.5kPa 4.1.5 BMCS电气部件的电气负荷、机械负荷和气候负荷性能要求应符合附录A规定。 4.2 信息显示及报警 4.2.1 BMCS信号装置应符合下列要求: a) BMCS信号装置应安装在驾驶室内驾驶员前方视野内且清晰可见,其标志如图1所示;相关警 示标志应符合GB4094的规定; b)当发生任何影响到本标准规定的BMCS功能和性能要求的电气故障或传感器工作不正常时, BMCS应点亮信号装置向驾驶员报警;该信号装置应一直点亮,直至故障排除; c)当发生4.2.1b)所述情形时,BMCS应在不影响行驶功能的情况下自动关闭或通过开关关闭; 当BMCS关闭时,应通过相应的信号装置标志提醒驾驶员BMCS处于关闭状态。 图1 报警指示灯标志 4.2.2 当BMCS系统通电时,系统开始自检,BMCS信号装置点亮。若系统无故障,则信号装置熄灭; 如系统存在故障,则信号装置一直点亮。对在静态条件下无法检测的传感器异常,应在车速超过 10km/h之前进行检测;若不存在故障,信号装置应在车速达到10km/h之前熄灭。 4.2.3 BMCS在识别发生爆胎后并采取保护措施时,应立即点亮危险报警灯和制动灯。 4.3 系统性能 4.3.1 无线通讯发射特性 BMCS使用频率为433.00MHz~434.79MHz。当胎压监测模块安装到轮毂/轮胎总成后,载波 (未调制连续波CW)发射功率不应超过10mW(e.r.p有效值检波),占用带宽不应大于400kHz。 2GB/T30513—2014 4.3.2 电磁兼容性 4.3.2.1 电磁抗扰性 BMCS运行过程中,应能承受不低于GB/T17619—1998表1中规定的自由场法施加的抗扰性电 平为30V/m的辐射场强。 车载电源供电的控制器模块、接收器模块按GB/T21437.2—2008规定进行试验,应满足如下 要求: ———对脉冲1、4,功能状态应达到C类; ———对脉冲2a、2b、3a、3b、5a、5b,功能状态应达到A类。 4.3.2.2 电磁骚扰性能 BMCS运行过程中,系统辐射骚扰水平应至少满足GB/T18655—2010规定的零部件辐射骚扰限 值等级2要求。 4.3.2.3 防静电放电性能 控制器模块、接收器模块、胎压监测模块按照GB/T19951—2005试验,应满足表2要求。 表2 防静电放电性能 试验模块 放电类型 功能状态 试验状态 胎压监测 模块空气放电法(最大试验电压为±15kV)施加脉冲时的功能状态应为C,试验后的 系统功能状态应达到状态A通电状态 按最大空气放电试验电压为±15kV试验试验后,通电状态下功能正常 不通电状态 控制器模 块、接收器 模块接触放电法(最大试验电压为±6kV)施加脉冲时的功能状态应为C,试验后的 系统功能状态应达到状态A通电状态 按最大接触放电试验电压为±6kV试验 试验后,通电状态下功能正常 不通电状态 4.4 整车性能 如果车辆在直行、弯道或变道行驶时发生爆胎,BMCS应使车辆从爆胎时的车速降低到40km/h, 且在车速降至40km/h的过程中满足下列要求: a) 车辆偏航角不应大于15°,且不应偏离3.5m的试验通道; b) 当进行转向修正时,转向盘的转角在最初2s内不应超过120°,整个过程的总转角不应超 过240°。 5 试验方法 5.1 试验条件 5.1.1 系统性能试验条件 5.1.1.1 各试验设备、仪器、量具均应符合相关标准的规定。 5.1.1.2 BMCS各部件在试验台上的安装状态应与实际使用状态和环境相同。 5.1.1.3 BMCS各部件中的胎压监测模块、控制器模块、接收器模块一同进行试验。 3GB/T30513—2014 5.1.1.4 BMCS各部件在试验之前,应在规定的环境下放置不少于4h。 5.1.1.5 标准温度计的最大示值误差不应大于±1℃。标准气压计的最大示值误差不应大于±1kPa。 5.1.2 整车性能试验条件 5.1.2.1 试验场地应为干燥、平坦而清洁、用水泥混凝土或沥青铺装的路面,任意方向的坡度不应大 于1%。 5.1.2.2 除另有规定,所有试验均在下述条件下进行: a) 风速不大于5m/s; b)大气温度为0℃~40℃; c)环境气压为86kPa~106kPa; d)环境相对湿度为25%~75%。 5.1.2.3 试验仪器、设备应符合GB/T12534—1990中的3.5规定。测量用仪器及设备的精度等级应符 合如下规定: a) 车速为±0.5m/s; b) 转向盘转角测量精度见表3; 表3 转向盘转角测量精度 序号 转向盘转角 测量精度 1 ≤50° ±0.1° 2 >50°,≤180