ICS83.120 Q23 中华人民共和国国家标准 GB/T29760—2013 风 力发电复合材料机舱罩 Nacellecoverofcompositesforwindpower 2013-09-18发布 2014-06-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中国建筑材料联合会提出。 本标准由全国纤维增强塑料标准化技术委员会(SAC/TC39)归口。 本标准负责起草单位:伯龙三维复合材料有限公司、北京玻璃钢研究设计院有限公司。 本标准参加起草单位:广东明阳风电产业集团有限公司、优利康达(天津)科技有限公司、江苏九鼎 新材料股份有限公司、东方汽轮机有限公司、新疆永昌新材料科技股份有限公司、山东双一集团有限公 司、上海玻璃钢研究院有限公司。 本标准主要起草人:胡秀东、吴伯明、贺志远、张海雁、张作朝。 ⅠGB/T29760—2013 风力发电复合材料机舱罩 1 范围 本标准规定了风力发电复合材料机舱罩(以下简称机舱罩)的术语和定义、分类、结构和标记、一般 要求、要求、试验方法、检验规则、标志、运输、储存、安装、维护和保养。 本标准适用于采用真空导入、手糊等成型工艺制作,用于保护并网型风力发电主机的复合材料机 舱罩。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T1447 纤维增强塑料拉伸性能试验方法 GB/T1449 纤维增强塑料弯曲性能试验方法 GB/T1451 纤维增强塑料简支梁式冲击韧性试验方法 GB/T1591 低合金高强度结构钢 GB/T1804—2000 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T2576 纤维增强塑料树脂不可溶分含量试验方法 GB/T2577 玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法 GB/T3854 增强塑料巴柯尔硬度试验方法 GB7000.2 灯具 第2-22部分:特殊要求 应急照明灯具 GB/T8237 纤维增强塑料用液体不饱和聚酯树脂 GB8624—2006 建筑材料及制品燃烧性能分级 GB/T13912 金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法 GB/T17470 玻璃纤维短切原丝毡和连续原丝毡 GB/T18370 玻璃纤维无捻粗纱布 GB/T18684 锌铬涂层 技术条件 ISO14567 防止从高处坠落的个人防护装置单点锚定设备(Personalprotectiveequipmentfor protectionagainstfallsfromaheight—Single-pointanchordevices) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 机舱罩 nacellecover 用真空导入、手糊等成型工艺制作的复合材料部件,与其他附件按一定结构形式组装而成,用于保 护风力发电主机的罩体。 1GB/T29760—2013 4 分类、结构和标记 4.1 分类 4.1.1 按风力发电主机功率分为0.75MW、0.85MW、1.0MW、1.25MW、1.5MW、2.0MW、2.5MW、 3.0MW、3.6MW、5.0MW、8.0MW等。 4.1.2 按使用地域分为海上型、内陆型,分别以O、L表示。 4.1.3 按使用地域环境温度分为低温型、常温型,分别以LT、GT表示;低温型环境温度为-40℃~ +50℃,常温型环境温度为-20℃~+50℃。 4.2 结构 机舱罩结构见图1。 说明: 1———上罩; 7———顶部通风盖; 2———下罩; 8———前部天窗; 3———吊装点; 9———塔筒口; 4———测风架; 10———机舱罩连接架; 5———尾部天窗; 11———前部防雨环; 6———护栏; 12———百叶窗。 图1 机舱罩结构示意图 4.3 标记 机舱罩按照风力发电主机功率、使用地域、使用地域环境温度和本标准号进行标记。 2GB/T29760—2013 JCZ 机舱罩-□ 发电主机功率-□ 使用地域-□ GB/T29760—2013 使用地域环境温度 示例:表示风力发电主机功率为1.5MW,内陆和低温型使用,按GB/T29760—2013生产的机舱罩标记为:JCZ- 1.5-L-LT GB/T29760—2013。 5 一般要求 5.1 设计 机舱罩设计时应考虑以下因素: a) 使用地域的极限风速; b)风机运行过程中所受的各类载荷; c)防雷、防雨、防尘、通风散热等功能; d)检修时的安全; e)使用地域,海上型机舱罩所用的原材料和附件材料的防腐性能需与使用环境相匹配; f)使用地域环境温度,低温型机舱罩宜采取保温措施。 5.2 原材料 5.2.1 胶衣 应使用间苯型或性能更优的胶衣树脂,胶衣树脂应耐腐蚀和抗紫外光老化,其浇铸体力学性能应满 足以下要求: a) 拉伸强度≥40MPa; b)拉伸断裂伸长率≥2.5%。 5.2.2 树脂 所使用的不饱和聚酯树脂应符合GB/T8237的规定,其他树脂应符合相应标准的规定。 5.2.3 颜料 应使用无机颜料或耐老化的有机颜料。 5.2.4 增强材料 玻璃纤维应使用E-玻璃纤维,玻璃纤维无捻粗纱布应符合GB/T18370的规定,玻璃纤维毡应符合 GB/T17470的规定,其他增强材料应符合相应标准的规定。 5.3 附件材料 5.3.1 天窗 所用的透光材料,其承载性能与机舱罩相匹配,推荐使用聚碳酸酯。 5.3.2 密封材料 推荐使用三元乙丙橡胶或氯丁橡胶,橡胶的邵氏A硬度不小于55。 3GB/T29760—2013 5.3.3 金属件 a) 尺寸偏差应符合设计规定,设计未规定的按GB/T1804—2000中的“粗糙c”级执行; b)外露金属件应进行热浸镀锌或达克罗处理,热浸镀锌应符合GB/T13912规定,达克罗处理应 符合GB/T18684规定; c)低温型机舱罩所用结构金属件,在-40℃时,其夏比(V型)冲击试验的冲击吸收能量应符合 GB/T1591的规定。 5.3.4 照明灯及避雷导线 照明灯应符合GB7000.2要求,避雷导线应满足设计规定。 5.3.5 隔音材料 隔音材料应符合相应标准的规定,当用户对机舱罩隔音材料有阻燃要求时,其燃烧性能应满足 GB8624—2006中的“B1”级要求。 6 要求 6.1 外观 6.1.1 外表面 机舱罩外表面应光滑平整、色泽均匀、不得有对使用有影响的气泡、起皱、裂纹等缺陷。 6.1.2 内表面 机舱罩内表面清洁,无玻璃纤维外露、毛刺、分层和贫胶。 6.2 尺寸偏差 6.2.1 尺寸偏差应符合设计要求。未注厚度偏差应符合表1的规定;未注线性尺寸偏差应符合表2的 规定。 6.2.2 装配后同一法兰面,最大缝隙和最小缝隙的差值不应大于4mm。 表1 未注厚度偏差 单位为毫米 厚度 d≤5 5<d≤10 d>10 偏差 0~+1.0 -0.5~+1.0 -1.0~+2.0 注:d为厚度。 表2 未注线性尺寸偏差 单位为毫米 线性尺寸 偏差 l≤30 ±2.0 30<l≤120 ±3.0 120<l≤400 ±4.0 4GB/T29760—2013 表2(续) 单位为毫米 线性尺寸 偏差 400<l≤1000 ±6.0 1000<l≤2000 ±8.0 2000<l≤4000 ±10.0 4000<l≤8000 ±15.0 l>8000 ±20.0 注:l为线性尺寸。 6.3 罩体复合材料性能 罩体复合材料性能应满足用户指定要求;若用户未指定,应符合表3规定。 表3 罩体复合材料性能 项目成型工艺 真空导入 手糊 树脂含量/% 30~40 45~60 树脂不可溶分含量/% ≥85 ≥80 拉伸强度/MPa ≥240 ≥160 拉伸弹性模量/GPa ≥10 ≥8 断裂伸长率/% ≥1.4 ≥1.0 弯曲强度/MPa ≥280 ≥180 弯曲弹性模量/GPa ≥10 ≥8 冲击韧性/(kJ/m2) ≥200 ≥150 巴柯尔硬度 ≥45 ≥40 注:真空导入不包含L-RTM工艺。 6.4 密封性能 机舱罩装配密封后应无漏水和渗水。 6.5 集中载荷 机舱罩顶面任意200mm×200mm的面积上,承受1.5kN的集中载荷,机舱罩不得有损坏,且最 大变形不超过机舱罩宽度的1/200。 6.6 均布载荷 机舱罩顶面承受3kN/m2的均布载荷,机舱罩不得有损坏。 5GB/T29760—2013 6.7 吊装点强度 按7.7试验后,吊装点及其周围应无损坏。 6.8 安全带锁固点强度 安全带锁固点经拉伸、坠落试验后,锁固点及其周围应无损坏。 7 试验方法 7.1 外观 检验前将表面灰尘及污染物清除干净,在正常光照下目测机舱罩内、外表面。 7.2 尺寸偏差 7.2.1 厚度 如复合材料部件有开口的,在开口处用精度0.02mm的游标卡尺进行检验;如复合材料部件没有 开口,则任选一处,用精度不低于0.5mm的测厚仪进行检验,或钻孔,在钻孔处用精度0.02mm的游 标卡尺进行检验。 7.2.2 线性尺寸 用精度1mm的量具,对设计的安装尺寸进行检验。 7.2.3 同一法兰面缝隙 用精度为0.02mm的游标卡尺,在同一法兰面上,测量最大和最小缝隙处的间距。 7.3 罩体复合材料性能 7.3.1 试样 从天窗、通风口切取的板材加工试样,或采用随炉试样,试样不含胶衣层。 7.3.2 性能测试 7.3.2.1 树脂含量按GB/T2577测定。 7.3.2.2 树脂不可溶分含量按G