ICS43.040.99 T35 中华人民共和国国家标准 GB/T29316—2012 电 动汽车充换电设施电能质量技术要求 Powerqualityrequirementsforelectricvehicle charging/batteryswapinfrastructure 2012-12-31发布 2013-06-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中国电力企业联合会提出并归口。 本标准起草单位:中国南方电网有限责任公司、南方电网科学研究院、国网电力科学研究院、中国电 力科学研究院、广东电网公司电力科学研究院、广东省电力设计研究院、深圳供电规划设计院有限公司。 本标准主要起草人:王晓毛、蒋浩、吴俊阳、朱金大、吴尚洁、薛武、陈良亮、崔宇、严辉、李涛、赵伟、 陈辉、孙卫明、余南华、周钰、董旭柱、胡玉峰。 ⅠGB/T29316—2012 电动汽车充换电设施电能质量技术要求 1 范围 本标准规定了电动汽车充换电设施电能质量相关标准及检测的要求。 本标准适用于电动汽车充换电设施,包括交流充电桩,充、换电站。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T12325 电能质量 供电电压偏差 GB/T14549 电能质量 公用电网谐波 GB/T15543 电能质量 三相电压不平衡 GB/T19862 电能质量监测设备通用要求 GB/T29317 电动汽车充换电设施术语 GB/T29772 电动汽车电池更换站通用技术要求 3 术语及定义 GB/T12325、GB/T14549、GB/T15543、GB/T19862、GB/T29317、GB/T29772界定的术语和定 义适用于本文件。 4 供电电压偏差 4.1 电动汽车充换电设施的供电电压偏差应符合表1要求。 表1 电动汽车充换电设施的供电电压偏差要求 充电站及换电站电压等级 供电电压正、负偏差 35kV及以上 供电电压正、负偏差绝对值之和不超过标称电压的10% 10(20)kV 供电电压正、负偏差范围:-7%~+7% 380V 供电电压正、负偏差范围:-7%~+7% 220V 供电电压正、负偏差范围:-10%~+7% 5 电压不平衡 5.1 电动汽车充换电设施接入公共电网,电网正常运行时,公共连接点负序电压不平衡度不应超过 2%,短时不得超过4%。 1GB/T29316—2012 5.2 电动汽车充换电设施接入公共电网连接点引起负序电压不平衡度允许值一般为1.3%,短时不得 超过2.6%。 6 谐波限值 6.1 电动汽车充换电设施接入公共电网连接点谐波电压的限值(相电压)要求应符合GB/T14549 规定。 6.2 电动汽车充换电设施注入公共电网连接点的谐波电流允许值应符合GB/T14549规定。 6.3 电动汽车非车载充电机额定功率输出时,按输入侧的谐波电流和功率因数分为A级设备和B级 设备,见表2的规定。对A级设备,可不对谐波和无功电流进行补偿。对于B级设备,应对谐波和无功 电流进行补偿,补偿后注入公共电网连接点的谐波电流允许值应符合6.1~6.2的要求。 表2 输入侧谐波电流含有率和输入功率因数 参数分级 A级设备 B级设备 输入功率因数 大于等于0.95 大于等于0.90 输入谐波电流含量 电流总谐波畸变率小于等于8% 各次谐波含有率小于等于30% 注:A级设备指带有源功率因数校正的非车载充电机。B级设备指不带有源功率因数校正的非车载充电机。 6.4 接入交流充电桩的车载充电机在额定功率输出时,交流输入侧电流总谐波畸变率应小于等于 8%,功率因数应大于等于0.95。 7 电能质量检测 7.1 充换电设施电能质量检测点宜取自电源进线,监测仪器宜采用符合GB/T14549规定的A级 仪器。 7.2 电能质量检测参数应包含电压偏差、三相不平衡度、谐波电压、谐波电流等。 2GB/T29316—2012