书 书 书犐犆犛 ４５ ． １２０ 犆犆犛犛 ２２ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 ２８４２６ — ２０２１ 代替 犌犅 ／ 犜 ２８４２６ — ２０１２ 铁路大型养路机械 　 钢轨探伤车 犚犪犻犾犺犲犪狏狔犱狌狋狔犿犪犻狀狋犲狀犪狀犮犲犿犪犮犺犻狀犲狉狔 — 犚犪犻犾犳犾犪狑犱犲狋犲犮狋犻狅狀狏犲犺犻犮犾犲 ２０２１  １２  ３１ 发布 ２０２２  ０７  ０１ 实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布目 　　 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… １ 　 范围 １ ……………………………………………………………………………………………………… ２ 　 规范性引用文件 １ ………………………………………………………………………………………… ３ 　 术语和定义 １ ……………………………………………………………………………………………… ４ 　 使用条件 ２ ………………………………………………………………………………………………… ５ 　 技术要求 ２ ………………………………………………………………………………………………… ６ 　 检查与试验方法 ４ ………………………………………………………………………………………… ７ 　 检验规则 ５ ………………………………………………………………………………………………… ８ 　 整机的标志 、 包装和运输 ７ ………………………………………………………………………………… 附录 Ａ （ 资料性 ） 　 试验线路人工伤损布局和尺寸 ８ ……………………………………………………… 犌犅 ／ 犜 ２８４２６ — ２０２１ 前 　　 言 　　 本文件按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２０２０ 《 标准化工作导则 　 第 １ 部分 ： 标准化文件的结构和起草规则 》 的规定起草 。 本文件代替 ＧＢ ／ Ｔ２８４２６ — ２０１２ 《 大型超声波钢轨探伤车 》， 与 ＧＢ ／ Ｔ２８４２６ — ２０１２ 相比 ， 除编辑性修改外主要技术变化如下 ： ａ ） 　 更改了术语 “ 钢轨探伤车 ” 的定义 （ 见 ３．１ ， ２０１２ 年版的 ３．１ ）； ｂ ） 　 删除了 “ 人工伤损检出 ”“ 伤损误报 ” 的术语和定义 （ 见 ２０１２ 年版的 ３．２ 、 ３．３ ）； ｃ ） 　 增加了 “ 回波图形 ”“ 检出 ”“ 固定回波 ”“ 误报 ” 的术语和定义 （ 见 ３．２ 、 ３．３ 、 ３．４ 、 ３．５ ）； ｄ ） 　 更改了环境和线路等使用条件 （ 见 ４．１ 、 ４．２ ， ２０１２ 年版的 ４．１ 、 ４．２ ）； ｅ ） 　 更改了整车最高自运行速度 、 最高探伤检测速度等技术要求 （ 见 ５．１ ， ２０１２ 年版的 ４．３ 、 ５．１ ）； ｆ ） 　 更改了动力传动系统的备用系统 、 燃油箱容量等技术要求 （ 见 ５．２．１ ， ２０１２ 年版的 ５．２ ）； ｇ ） 　 更改了走行系统中转向架 、 车轴齿轮箱和制动装置的技术要求 （ 见 ５．２．２ ， ２０１２ 年版的 ５．５ ）； ｈ ） 　 更改了液压系统连续作业后的油温要求 、 气动系统设置外供取风接口的要求 （ 见 ５．２．３ ， ２０１２ 年版的 ５．９ ）； ｉ ） 　 更改了空气制动系统采用的制动机的性能要求 （ 见 ５．２．４ ， ２０１２ 年版的 ５．６ ）； ｊ ） 　 更改了电气系统安装和布线 、 电磁兼容等技术要求 （ 见 ５．２．５ ， ２０１２ 年版的 ５．７ ）； ｋ ） 　 更改了车体主车架重要焊缝无损探伤的要求 （ 见 ５．２．６ ， ２０１２ 年版的 ５．３ 、 ５．４ ）； ｌ ） 　 更改了司机室与探伤操作室的噪声相关要求 （ 见 ５．２．７ ， ２０１２ 年版的 ５．４ ）； ｍ ） 　 更改了车钩缓冲装置的组装要求 、 车钩中心距轨面高度等要求 （ 见 ５．２．８ ， ２０１２ 年版的 ５．３ ）； ｎ ） 　 更改了照明装置的设置位置和照度值的要求 （ 见 ５．２．９ ， ２０１２ 年版的 ５．８ ）； ｏ ） 　 更改了供水装置的分类 、 防锈蚀等技术要求 （ 见 ５．２．１０ ， ２０１２ 年版的 ５．１０ ）； ｐ ） 　 更改了探头支承机构的安全要求和耦合水 、 轮缘水喷洒功能要求 （ 见 ５．３．１ ， ２０１２ 年版的 ５．１１．２ ）； ｑ ） 　 增加了探头对中系统 （ 见 ５．３．２ ）、 安全报警装置 （ 见 ５．４ ）； ｒ ） 　 更改了超声检测系统的平均伤损误报率等技术要求 （ 见 ５．３．３ ， ２０１２ 年版的 ５．１１．３ ）； ｓ ） 　 删除了超声波换能器要求 （ 见 ２０１２ 年版的 ５．１１．１ ）； ｔ ） 　 更改了运行性能试验 、 作业性能试验的检查与试验方法 （ 见第 ６ 章 ， ２０１２ 年版的第 ６ 章 ）； ｕ ） 　 更改了整车 、 部件性能和作业性能的检验规则 （ 见第 ７ 章 ， ２０１２ 年版的第 ７ 章 ）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。 本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。 本文件由国家铁路局归口 。 本文件起草单位 ： 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 、 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所 、 金鹰重型工程机械股份有限公司 、 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 、 宝鸡中车时代工程机械有限公司 。 本文件主要起草人 ： 石永生 、 张玉华 、 宁迎智 、 陈斌 、 高东海 、 马运忠 、 李培 、 钟艳春 、 熊龙辉 、 张亚军 、 骆海波 、 朱红军 、 李红梁 。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 ：——— ２０１２ 年首次发布为 ＧＢ ／ Ｔ２８４２６ — ２０１２ ；——— 本次为第一次修订 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ２８４２６ — ２０２１ 铁路大型养路机械 　 钢轨探伤车 １ 　 范围 本文件规定了钢轨探伤车的使用条件 、 技术要求 、 检查与试验方法 、 检验规则 、 整机的标志 、 包装和运输 。 本文件适用于在 １４３５ｍｍ 轨距铁路上使用的采用超声波技术钢轨探伤车 （ 以下简称 “ 探伤车 ”） 的设计 、 制造和检验 。 非标准轨距铁路的探伤车可参照执行 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。 其中 ， 注日期的引用文件 ， 仅该日期对应的版本适用于本文件 ； 不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ１７４２６ 　 铁道特种车辆和轨行机械动力学性能 　 评定及试验方法 ＧＢ ／ Ｔ２５３３６ — ２０１８ 　 铁路大型养路机械 　 检查与试验方法 ＧＢ ／ Ｔ２５３３７ — ２０１８ 　 铁路大型养路机械 　 通用技术条件 ３ 　 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 。 ３ ． １ 钢轨探伤车 　 狉犪犻犾犳犾犪狑犱犲狋犲犮狋犻狅狀狏犲犺犻犮犾犲 安装有钢轨探伤装置 ， 能在运行中检测和记录钢轨缺陷的大型养路机械 。 ３ ． ２ 回波图形 　 狌犾狋狉犪狊狅狌狀犱犲犮犺狅犅 ＿ 狊犮犪狀狆犪狋狋犲狉狀 超声反射回波形成的 Ｂ 型图形显示 。 ３ ． ３ 检出 　 犱犲狋犲犮狋犻狅狀 人工伤损或自然伤损被识别 。 ３ ． ４ 固定回波 　 犳犻狓犲犱狌犾狋狉犪狊狅狌狀犱犲犮犺狅犅 ＿ 狊犮犪狀狆犪狋狋犲狉狀 在试验线路某一位置可重复出现的非人工伤损回波图形 。 ３ ． ５ 误报 　 犳犪犾狊犲犪犾犪狉犿 识别的非人工伤损或非自然伤损回波图形 ， 固定回波除外 。 ３ ． ６ 人工伤损检出率 　 犱犲狋犲犮狋犻狅狀狉犪狋犲 对试验线路的一次检测中 ， 人工伤损检出数量与实际设置的人工伤损数量的比率 。 ３ ． ７ 伤损误报率 　 犳犪犾狊犲犪犾犪狉犿狉犪狋犲 对试验线路的一次检测中 ， 误报数量与实际设置的人工伤损数量的比率 。 １ 犌犅 ／ 犜 ２８４２６ — ２０２１ ３ ． ８ 平均人工伤损检出率 　 犪狏犲狉犪犵犲犱犲狋犲犮狋犻狅狀狉犪狋犲 对试验线路进行多次检测 ， 人工伤损检出率的平均值 。 ３ ． ９ 平均伤损误报率 　 犪狏犲狉犪犵犲犳犪犾狊犲犪犾犪狉犿狉犪狋犲 对试验线路进行多次检测 ， 伤损误报率的平均值 。 ４ 　 使用条件 ４ ． １ 　 环境条件 ４ ． １ ． １ 　 环境温度 ： －１５℃ ～ ＋５０℃ ， 低温地区要求 －２５℃ ～ ＋５０℃ 。 ４ ． １ ． ２ 　 海拔 ２５００ｍ 及以下 ， 高海拔地区要求海拔 ５１００ｍ 及以下 。 ４ ． １ ． ３ 　 相对湿度应不大于 ９５％ （ 月平均最低气温 ２５℃ ）。 ４ ． １ ． ４ 　 有风 、 沙 、 雨 、 雪天气 。 ４ ． １ ． ５ 　 应能满足昼夜作业的要求 。 ４ ． ２ 　 线路条件 ４ ． ２ ． １ 　 线路最大超高 ： １８０ｍｍ 。 ４ ． ２ ． ２ 　 线路最大坡度 ： ３３‰ 。 ４ ． ２ ． ３ 　 最小通过曲线半径 ： １８０ｍ 。 ４ ． ２ ． ４ 　 最小作业曲线半径 ： ２５０ｍ 。 ５ 　 技术要求 ５ ． １ 　 整车要求 ５ ． １ ． １ 　 符合 ＧＢ ／ Ｔ２５３３７ — ２０１８ 中 ５．１ ～ ５．１８ 、 ５．２２ 、 ５．２３ 的规定 。 ５ ． １ ． ２ 　 最高自运行速度和最大附挂