ICS21.100.20 J11 中华人民共和国国家标准 GB/T275—2015 代替GB/T275—1993 滚 动轴承 配合 Rollingbearings—Fits 2015-02-04发布 2015-10-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T275—1993《滚动轴承与轴和外壳的配合》,与GB/T275—1993相比,主要技术 变化如下: ———修改了标准名称(见封面和首页,1993年版的封面和首页); ———修改了轴承公差等级代号表示方法(见第1章和表6,1993年版的第1章和表6); ———细化并重新编排了配合选择的基本原则(见第3章,1993年版的第3章); ———增加了“套圈运转及承载情况”表(见表1); ———修改了向心轴承载荷大小的划分标准(见表2,1993年版的表1); ———细化了向心轴承与轴和轴承座孔配合表中的示例(见表3、表4,1993年版的表2、表3); ———修改了基准标注符号(见图4,1993年版的图4); ———删除了表面粗糙度代号Rz及其数值(见1993年版的表7); ———增加了直径500mm以上轴承座孔的几何公差和配合表面的粗糙度(见表7和表8); ———修改了附录的性质,增加了向心轴承(圆锥滚子轴承除外)与直径500mm以上轴承座孔配合 的计算值(见附录A,1993年版的附录A); ———删除了公称内径400mm~500mm圆锥滚子轴承与轴配合的计算值(见1993年版的 表A.5)。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国滚动轴承标准化技术委员会(SAC/TC98)归口。 本标准起草单位:洛阳轴承研究所有限公司、苏州轴承厂股份有限公司、浙江优特轴承有限公司、上 海斐赛轴承科技有限公司、慈兴集团有限公司。 本标准主要起草人:李飞雪、张小玲、郑子勋、赵联春、黎桂华。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ———GB275—1964、GB275—1984、GB/T275—1993。 ⅠGB/T275—2015 滚动轴承 配合 1 范围 本标准规定了一般工作条件下的滚动轴承(以下简称“轴承”)与轴和轴承座孔配合选择的基本原则 和要求。 注:一般工作条件系指主机对旋转精度、运转平稳性、工作温度等无特殊要求的情况。 本标准规定的配合适用于下列情况: a) 轴承外形尺寸符合GB/T273.1—2011、GB/T273.2—2006、GB/T273.3—2015,且公称内 径d≤500mm; b)轴承公差符合GB/T307.1—2005中的0、6(6X)级; c)轴承游隙符合GB/T4604.1—2012中的N组; d)轴为实心或厚壁钢制轴; e)轴承座为钢或铸铁件。 本标准不适用于无内(外)圈轴承和特殊用途轴承(如飞机机架轴承、仪器轴承、机床主轴轴承等)。 2 配合选择的基本原则 2.1 运转条件 套圈相对于载荷方向旋转或摆动时,应选择过盈配合;套圈相对于载荷方向固定时,可选择间隙配 合,见表1。载荷方向难以确定时,宜选择过盈配合。 表1 套圈运转及承载情况 套圈运转情况 典型示例 示意图 套圈承载情况 推荐的配合 内圈旋转 外圈静止 载荷方向恒定皮带驱动轴 内圈承受旋转载荷 外圈承受静止载荷内圈过盈配合 外圈间隙配合 内圈静止 外圈旋转 载荷方向恒定传送带托辊 汽车轮毂轴承 内圈承受静止载荷 外圈承受旋转载荷内圈间隙配合 外圈过盈配合 内圈旋转 外圈静止 载荷随内圈旋转离心机、振动筛、 振动机械 内圈承受静止载荷 外圈承受旋转载荷内圈间隙配合 外圈过盈配合 内圈静止 外圈旋转 载荷随外圈旋转回转式破碎机 内圈承受旋转载荷 外圈承受静止载荷内圈过盈配合 外圈间隙配合 2.2 载荷大小 载荷越大,选择的配合过盈量应越大。当承受冲击载荷或重载荷时,一般应选择比正常、轻载荷时 1GB/T275—2015 更紧的配合。对向心轴承,载荷的大小用径向当量动载荷Pr与径向额定动载荷Cr的比值区分,见 表2。 表2 向心轴承载荷大小 载荷大小 Pr/Cr 轻载荷 ≤0.06 正常载荷 >0.06~0.12 重载荷 >0.12 2.3 轴承尺寸 随着轴承尺寸的增大,选择的过盈配合过盈量应越大或间隙配合间隙量应越大。 2.4 轴承游隙 采用过盈配合会导致轴承游隙减小,应检验安装后轴承的游隙是否满足使用要求,以便正确选择配 合及轴承游隙。 2.5 温度 轴承在运转时,其温度通常要比相邻零件的温度高,造成轴承内圈与轴的配合变松,外圈可能因为 膨胀而影响轴承在轴承座中的轴向移动。因此,应考虑轴承与轴和轴承座的温差和热的流向。 2.6 旋转精度 对旋转精度和运转平稳性有较高要求的场合,一般不采用间隙配合。在提高轴承公差等级的同时, 轴承配合部位也应相应提高精度。 注:与0、6(6X)级轴承配合的轴,其尺寸公差等级一般为IT6,轴承座孔一般为IT7。 2.7 轴和轴承座的结构和材料 对于剖分式轴承座,外圈不宜采用过盈配合。当轴承用于空心轴或薄壁、轻合金轴承座时,应采用 比实心轴或厚壁钢或铸铁轴承座更紧的过盈配合。 2.8 安装和拆卸 间隙配合更易于轴承的安装和拆卸。对于要求采用过盈配合且便于安装和拆卸的应用场合,可采 用可分离轴承或锥孔轴承。 2.9 游动端轴承的轴向移动 当以不可分离轴承作游动支承时,应以相对于载荷方向固定的套圈作为游动套圈,选择间隙或过渡 配合。 3 公差带的选择 3.1 向心轴承 3.1.1 向心轴承和轴的配合,轴公差带按表3选择。 2GB/T275—2015 表3 向心轴承和轴的配合———轴公差带 圆柱孔轴承 载荷情况 举例深沟球轴承、调 心球轴承和角 接触球轴承圆柱滚子轴承 和圆锥滚子 轴承调心滚子轴承公差带 轴承公称内径/mm 内圈 承受 旋转 载荷 或方 向不 定载 荷轻载荷 输送机、轻载齿轮箱≤18 >18~100 >100~200 —— ≤40 >40~140 >140~200— ≤40 >40~100 >100~200h5 j6a k6a m6a 正常载荷一般通用机械、 电动机、泵、内燃 机、正齿轮传动 装置≤18 >18~100 >100~140 >140~200 >200~280 — —— ≤40 >40~100 >100~140 >140~200 >200~400 —— ≤40 >40~65 >65~100 >100~140 >140~280 >280~500j5 js5 k5b m5b m6 n6 p6 r6 重载荷铁路机车车辆轴箱、 牵引电机、破碎机等—>50~140 >140~200 >200 —>50~100 >100~140 >140~200 >200n6c p6c r6c r7c 内圈 承受 固定 载荷所 有 载 荷内圈需在轴向 易移动非旋转轴上的各 种轮子 内圈不需在轴 向易移动张紧轮、绳轮所有尺寸f6 g6 h6 j6 仅有轴向载荷 所有尺寸 j6、js6 圆锥孔轴承 所有 载荷铁路机车车辆轴箱 装在退卸套上 所有尺寸 h8(IT6)d,e 一般机械传动 装在紧定套上 所有尺寸 h9(IT7)d,e a凡精度要求较高的场合,应用j5、k5、m5代替j6、k6、m6。 b圆锥滚子轴承、角接触球轴承配合对游隙影响不大,可用k6、m6代替k5、m5。 c重载荷下轴承游隙应选大于N组。 d凡精度要求较高或转速要求较高的场合,应选用h7(IT5)代替h8(IT6)等。 eIT6、IT7表示圆柱度公差数值。 3.1.2 向心轴承和轴承座孔的配合,孔公差带按表4选择。 3GB/T275—2015 表4 向心轴承和轴承座孔的配合———孔公差带 载荷情况 举例 其他状况公差带a 球轴承 滚子轴承 外圈承受 固定载荷轻、正常、重 冲击一般机械、铁路机 车车辆轴箱 方向不定 载荷轻、正常 正常、重 重、冲击电机、泵、曲轴主轴承 牵引电机 外圈承受 旋转载荷轻 皮带张紧轮 正常 重轮毂轴承轴向易移动,可采用剖分式轴承座 H7、G7b 轴向能移动,可采用整体或剖分式 轴承座J7、JS7 轴向不移动,采用整体式轴承座K7 M7 J7 K7 M7 N7 — N7、P7 a并列公差带随尺寸的增大从左至右选择。对旋转精度有较高要求时,可相应提高一个公差等级。 b不适用于剖分式轴承座。 3.1.3 向心轴承与轴、轴承座孔配合的计算值参见附录A。 3.2 推力轴承 3.2.1 推力轴承和轴的配合,轴公差带按表5选择。 表5 推力轴承和轴的配合———轴公差带 载荷情况 轴承类型 轴承公称内径/mm 公差带 仅有轴向载荷推力球和推力圆柱 滚子轴承所有尺寸 j6、js6 径向和轴向 联合载荷轴圈承受固定载荷 轴圈承受旋转载荷或 方向不定载荷推力调心滚子轴承、 推力角接触球轴承、 推力圆锥滚子轴承≤250 >250j6 js6 ≤200 >200~400 >400k6a m6 n6 a要求较小过盈时,可分别用j6、k6、m6代替k6、m6、n6。 3.2.2 推力轴承和轴承座孔的配合,孔公差带按表6选择。 4GB/T275—2015 表6 推力轴承和轴承座孔的配合———孔公差带 载荷情况 轴承类型 公差带 仅有轴向载荷推力球轴承 H8 推力圆柱、圆锥滚子轴承 H7 推力调心滚子轴承 —a 径向和轴向 联合载荷座圈承受固定载荷 座圈承受旋转载荷 或方向不定载荷推力角接触球轴承、推力调心滚子轴 承、推力圆锥滚子轴承H7 K7b M7c a轴承座孔与座圈间间隙为0.001