书 书 书犐犆犛 １７ ． １００ 犖 １３ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A 犌犅 ／ 犜 ２１２９６ ． ４ — ２０２０ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G21 /G28 /G29 /G2A ４ /G2B /G2C ： /G2D /G2E /G2F 犃狌狋狅犿犪狋犻犮犻狀狊狋狉狌犿犲狀狋狊犳狅狉狑犲犻犵犺犻狀犵狉狅犪犱狏犲犺犻犮犾犲狊犻狀犿狅狋犻狅狀 — 犘犪狉狋 ４ ： 犅犲狀犱犻狀犵狆犾犪狋犲狋狔狆犲 ２０２０  １１  １９ /G30 /G31 ２０２１  ０６  ０１ /G32 /G33 /G27 /G28 /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 /G31 /G32 /G27 /G28 /G29 /G2A /G33 /G2F /G30 /G34 /G35 /G36 /G30 /G31目 　　 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… １ 　 范围 １ ……………………………………………………………………………………………………… ２ 　 规范性引用文件 １ ………………………………………………………………………………………… ３ 　 术语和定义 １ ……………………………………………………………………………………………… ４ 　 构成 、 分类与命名 ２ ………………………………………………………………………………………… ５ 　 计量要求 ２ ………………………………………………………………………………………………… ６ 　 技术要求 ６ ………………………………………………………………………………………………… ７ 　 布局要求 ７ ………………………………………………………………………………………………… ８ 　 安装条件及维护要求 ９ …………………………………………………………………………………… ９ 　 ＷＩＭ 系统功能及数据要求 １０ …………………………………………………………………………… １０ 　 测试方法 １０ ……………………………………………………………………………………………… １１ 　 检验规则 １１ ……………………………………………………………………………………………… １２ 　 标志 、 包装 、 运输和贮存 １２ ……………………………………………………………………………… 附录 Ａ （ 规范性附录 ） 　 附加准确度等级的其他技术要求 １３ ……………………………………………… 附录 Ｂ （ 规范性附录 ） 　 弯板传感器测试方法 １４ …………………………………………………………… 犌犅 ／ 犜 ２１２９６ ． ４ — ２０２０ 前 　　 言 　　 ＧＢ ／ Ｔ２１２９６ 《 动态公路车辆自动衡器 》 拟分为以下部分 ： ——— 第 １ 部分 ： 通用技术规范 ； ——— 第 ２ 部分 ： 整车式 ； ——— 第 ３ 部分 ： 轴重式 ； ——— 第 ４ 部分 ： 弯板式 ； ——— 第 ５ 部分 ： 石英晶体式 ； ——— 第 ６ 部分 ： 平板模块式 。 本部分为 ＧＢ ／ Ｔ２１２９６ 的第 ４ 部分 。 本部分按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本部分由中国轻工业联合会提出 。 本部分由全国衡器标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ９７ ） 归口 。 本部分起草单位 ： 中储恒科物联网系统有限公司 、 梅特勒  托利多 （ 常州 ） 测量技术有限公司 、 北京万集科技股份有限公司 、 湖南省计量检测研究院 、 宁波柯力传感科技股份有限公司 、 杭州四方称重系统有限公司 、 北京市计量检测科学研究院 、 交通运输部公路科学研究所 。 本部分主要起草人 ： 宋奎运 、 谷建斌 、 王森华 、 崔学军 、 罗检民 、 姚玉明 、 俞河会 、 刘伟 、 蒋海峰 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ２１２９６ ． ４ — ２０２０ 动态公路车辆自动衡器第 ４ 部分 ： 弯板式 １ 　 范围 ＧＢ ／ Ｔ２１２９６ 的本部分规定了弯板式动态公路车辆自动衡器 （ 以下简称弯板式动态汽车衡 ） 的术语和定义 、 构成 、 分类与命名 、 计量要求 、 技术要求 、 布局要求 、 安装条件及维护要求 、 ＷＩＭ 系统功能及数据要求 、 测试方法 、 检验规则 ， 以及标志 、 包装 、 运输和贮存等 。 本部分适用于在公路车辆动态行驶过程中 ， 以嵌入路面并与路面平齐的方式安装于称量控制区的多个弯板传感器组合 ， 测量车辆轮载荷 （ 若适用 ）、 轴载荷 、 轴组载荷 （ 若适用 ）， 并获得车辆总重量的自动衡器和系统 。 无称量控制区的弯板式动态车辆自动衡器可参照执行 。 本部分不适用于设置单侧弯板传感器仅测量单侧轮重 ， 然后通过倍乘获得轴重 、 轴组重 、 整车质量的衡器 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ４２０８ — ２０１７ 　 外壳防护等级 （ ＩＰ 代码 ） ＧＢ ／ Ｔ７７２４ 　 电子称重仪表 ＧＢ ／ Ｔ１４２５０ 　 衡器术语 ＧＢ ／ Ｔ２１２９６．１ — ２０２０ 　 动态公路车辆自动衡器 　 第 １ 部分 ： 通用技术规范 ＱＢ ／ Ｔ１５８８．４ 　 轻工机械 　 涂漆通用技术条件 ３ 　 术语和定义 ＧＢ ／ Ｔ１４２５０ 和 ＧＢ ／ Ｔ２１２９６．１ — ２０２０ 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。 为了便于使用 ， 以下重复列出了 ＧＢ ／ Ｔ２１２９６．１ — ２０２０ 中的某些术语和定义 。 ３ ． １ 弯板传感器 　 犫犲狀犱犻狀犵狆犾犪狋犲狊犲狀狊狅狉 一种用于测量车轮或车轴的静态或动态车轮力的粘贴有应变计的整体弹性元件 。 注 １ ： 弯板传感器基于弯曲应力 ， 故称为弯板 。 注 ２ ： 本部分涉及的弯板传感器沿行车方向上的尺寸范围为 ： ３０ｍｍ ～ ９００ｍｍ 。 注 ３ ： 弯板传感器沿行车方向上尺寸在 １００ｍｍ 以上 、 ３００ｍｍ 以下时 ， 称为小弯板 。 注 ４ ： 弯板传感器沿行车方向上尺寸小于 １００ｍｍ 时 ， 称为窄条 。 ［ ＧＢ ／ Ｔ２１２９６．１ — ２０２０ ， 定义 ３．７．４ ］ ３ ． ２ 部分称量 　 狆犪狉狋犻犪犾狑犲犻犵犺犻狀犵 在同一承载器上将一整辆车分成两部分或两个以上部分依次地进行称量 。 ［ ＧＢ ／ Ｔ２１２９６．１ — ２０２０ ， 定义 ３．３．２ ］ １ 犌犅 ／ 犜 ２１２９６ ． ４ — ２０２０ ３ ． ３ 弯板传感器最大秤量 　 犿犪狓犻犿狌犿犮犪狆犪犮犻狋狔狅犳犫犲狀犱犻狀犵狆犾犪狋犲狊犲狀狊狅狉 犈 ｍａｘ 单次测量过程中 ， 可施加在弯板传感器上的 、 且测量结果误差不超出弯板传感器最大允许误差的载荷最大值 。 ３ ． ４ 弯板传感器误差 　 犲狉狉狅狉狅犳犫犲狀犱犻狀犵狆犾犪狋犲狊犲狀狊狅狉 弯板传感器测量结果与被测量载荷 （ 以质量为单位 ） 的约定真值之差 。 注 ： 所施加载荷的中心可为整个弯板传感器纵向中心线上任意位置 ， 并完全施加于弯板传感器上 。 ３ ． ５ 弯板传感器最大允许误差 　 犿犪狓犻犿狌犿狆犲狉犿犻狊狊犻犫犾犲犲狉狉狅狉狅犳犫犲狀犱犻狀犵狆犾犪狋犲狊犲狀狊狅狉 ＭＰＥ ｂｐ 允许的弯板传感器误差的极限值 。 ４ 　 构成 、 分类与命名 ４ ． １ 　 构成 弯板式动态汽车衡由弯板传感器 、 电子称重仪表和引道等构成 ， 为满足特定的系统功能 ， 弯板式动态汽车衡系统中还可包括通过接口联接的轮轴识别器 、 车辆识别装置 （ 如 ： 车辆检测器 、 车辆分离器 、 车辆牌照识别器等 ）、 车辆引导装置 、 车速检测装置和车辆轮廓尺寸检测装置等 。 ４ ． ２ 　 分类与命名 弯板式动态汽车衡的分类与命名按 ＧＢ ／ Ｔ２１２９６．１ — ２０２０ 中第 ４ 章的规定 。 ５ 　 计量要求 ５ ． １ 　 基本准确度等级 ５ ． １ ． １ 　 车辆总重量的基本准确度等级 弯板式动态汽车衡是部分称量方式动态公路车辆自动衡器 。 弯板式动态汽车衡的车辆总重量的基本准确度等级划分为 ４ 个等级 ， 用符号表示为 ： １ ， ２ ， ５ ， １０ 。 ５ ． １ ． ２ 　 车辆轴载荷 （ 单轴或轴组载荷 ） 的基本准确度等级 弯板式动态汽车衡的车辆轴载荷 （ 单轴或轴组载荷 ） 的基本准确度等级划分为 ４ 个等级 ， 用符号表示为 ： Ｃ ， Ｄ ， Ｅ ， Ｆ 。 同一弯板式动态汽车衡可具有不同的单轴载荷和轴组载荷准确度等级 。 ５ ． ２ 　 附加准确度等级 弯板式动态汽车衡的附加准确度等级应符合 ＧＢ ／ Ｔ２１２９６．１ — ２０２０ 中 ５．２ 的规定 ， 其他技术要求见附录 Ａ 。 ５ ． ３ 　 准确度等级之间的关系 车辆总重量和车辆轴载荷 （ 单轴或轴组载荷 ） 的准确度等级之间的对应关系见表 １ 。 ２ 犌犅 ／ 犜 ２１２９６ ． ４ — ２０２０ 表 １ 　 车辆总重量 、 车辆轴载荷准确度等级关系 单轴载荷和轴组 载荷准确度等级车辆总重量的准确度等级 １ ２ ５ １０ Ｃ ＋ ＋ － － Ｄ ＋ ＋ ＋ － Ｅ － ＋ ＋ ＋ Ｆ － －