ICS 43.080 CCS T 47 46 海 南 省 地 方 标 准 DB 46/T 555—2021 在用电动汽车动力电源系统测试技术规程 Test technical regulation for power system of in-use electric vehicles 2021 - 09 - 16 发布 2021 - 11 - 01 实施 海南省市场监督管理局 发 布 DB 46/T 555—2021 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由海南省工业和信息化厅提出并归口。 本文件起草单位：海南省新能源汽车促进中心、深圳市瑞能实业股份有限公司、深圳市计量质量检 测研究院、海南瑞能时代新能源有限公司、海南中力焕能新能源科技有限公司、海南省计量测试所、海 南省交通投资控股有限公司。 本文件主要起草人：陈铁梅、李达、赵明、毛广甫、汤帅、钟东、莫淑琴、熊凯、王高峰、杨桂芬、 阮旭华。 I DB 46/T 555—2021 在用电动汽车动力电源系统测试技术规程 1 范围 本文件规定了在用电动汽车动力电源系统的检测项目、检测要求、检测方法。 本文件适用于以锂离子电池作为动力来源的在用电动汽车。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 18384-2020 电动汽车安全要求 GB/T 18411-2018 机动车产品标牌 GB/T 18487.1-2015 电动车辆传导充电系统第1部分：通用要求 GB/T 19596-2017 电动汽车术语 GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求 GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GB/T 31467-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 34657.2-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆 GB/T 38661-2020 电动汽车用电池管理系统技术条件 3 术语和定义 GB/T18487.1-2015、GB/T 19596-2017、GB/T 27930-2015所界定的以及下列术语和定义适用于本文 件。 3.1 动力电源系统 power system 动力蓄电池包、蓄电池管理系统、保护装置、通讯线路、车载充电机、连接线缆等的组合。 3.2 动力蓄电池 power battery 为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池。 3.3 蓄电池包 battery pack 1 DB 46/T 555—2021 通常包括蓄电池组、蓄电池管理系统、蓄电池箱及相应附件（冷却部件、连接线缆等），具有从外 部获得电能并可对外输出电能的单元。 [来源：GB/T19596-2017，3.3.2.1.9] 3.4 蓄电池管理系统 battery management system 监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态等），可以为蓄电池提供通信、安全、电芯均衡及管理 控制，并提供与应用设备通信接口的系统。 [来源：GB/T19596-2017，3.3.2.1.10] 3.5 动力蓄电池系统 power battery system 一个或一个以上蓄电池包及相应附件（蓄电池管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机 械总成）构成的为电动汽车整车的行驶提供电能的能量存储装置。 [来源：GB/T19596-2017，3.1.2.1.9] 3.6 车载充电机 on-board charger 固定安装在电动汽车上，将公共电网的电能变换为车载储能装置所要求的直流电，并给车载储能装 置充电的设备。 3.7 连接方式 types of connection 使用电缆和连接器将电动汽车接入电网（电源的方法）。 [来源：GB/T18487.1-2015，3.1.3] 3.8 传输协议 transport protocol 数据链路层的一部分，为传送数据9-1785字节的PGN提供的一种机制。 [来源：GB/T 27930-2015，3.12] 3.9 可用充电容量 available charging capacity 通过充电可用容量检测常规测试法（6.1.2）获得的动力蓄电池系统容量。 3.10 荷电状态 state of charge 当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。 2 DB 46/T 555—2021 [来源：GB/T19596-2017，3.3.3.2.5] 3.11 内阻 internal resistance 动力蓄电池系统内部电流流动的阻碍因素，包含电子电阻和离子电阻。 4 符号和缩略语 下列符号和缩略语适用于本文件。 BMS：电池管理系统（Battery Management System） SOC：荷电状态（State of Charge） FS：满量程（Full Scale） 5 检测要求 5.1 检测环境要求 除非另有规定，检测时应满足以下环境条件要求： a) 温度为 5℃~55℃； b) 相对湿度为 35～99%； c) 大气压力为 86kPa～106kPa。 5.2 检测供电电源要求 检测时供电电源应满足以下要求： a) 频率：50Hz±0.5Hz； b) 交流电源电压：220V/380V，允许偏差±5%； c) 交流电源波形：正弦波，波形畸变因数不大于 5%； d) 交流电源系统的不平衡度不大于 5%； e) 交流电源系统的直流分量：偏移量不大于峰值的 2%。 5.3 检测仪器准确度要求 5.3.1 所有检测仪器应具有足够的准确度，具体应满足以下要求： a) 电压测量装置：不低于 0.5 级； b) 电流测量装置：不低于 0.5 级； c) 温度测量装置：±0.5℃； d) 时间测量装置：±0.1%； e) 尺寸测量装置：±0.1%； f) 质量测量装置：±0.1%。 5.3.2 测试过程中，对充放电装置等控制仪器的控制进度要求如下： a) 电压：±1%； b) 电流：±1%； 3 DB 46/T 555—2021 c) 温度：±2℃。 [来源：GB/T 31467-2015，5.2节] 5.4 其它要求 5.4.1 所有检测均在充分安全保护的环境条件下由专业检测人员进行，具体应满足以下要求： a) 设备或装置接地或短路情况正常； b) 环境无水汽或凝露； c) 需打开设备或装置时，绝缘防护措施如绝缘手套等必须到位； d) 检测人员需熟悉设备或装置操作注意事项。 5.4.2 除非另有规定，不得对车辆进行拆卸操作，不得改变车辆原有控制策略。 6 检测方法 6.1 动力蓄电池系统 6.1.1 外观检查 在良好的光线条件下，用目视法检查电池系统外壳、螺栓、线束、连接件部位，满足如下要求： a) 动力蓄电池系统外壳无明显机械损伤及锈蚀； b) 铭牌、安全警示标识符合 GB/T 18411-2018 要求且保持完整清晰； c) 螺栓、螺母紧固，锁销、垫圈及胶垫完好有效； d) 线束绝缘层无损，连接处防护可靠； e) 接插件连接牢靠，无破损、松脱。 6.1.2 可用充电容量 6.1.2.1 常规容量测试 a) b) c) 通过车载设备、测功机或充放电一体机放电至车辆制造商规定的放电截止条件； 静置 30min； 按照车辆制造商规定的充电规程充电至截止条件，记录充电过程中的总容量，即可用充电容 量 Qa。 6.1.2.2 快速容量测试 a) b) c) d) 可使用但不限于使用汽车故障诊断仪读取车辆的历史故障信息，在确保无 SOC 异常故障的条 件下进行步骤 b)； 通过车载设备、测功机或充放电一体机调整动力蓄电池的 SOC 状态至 50%； 静置 30min； 以车辆制造商推荐的充电机制充电，记录 SOC 在[SOC1，SOC 2]（SOC2- SOC1≥5%）区间时的充 电容量 Qp； 注： e) SOC1、SOC2为整点跳转SOC值。 依据下式计算可用充电容量 Qa： ………………………………………………（1） 4 DB 46/T 555—2021 注： 容量判断标准可参考标准GB/T 31484-2015中5.2章节要求。 6.1.3 内阻测试 在检测环境条件下，按以下步骤检测内阻值： a) 通过车载设备、测功机或充放电一体机调整动力蓄电池的 SOC 状态至 50%； b) 静置 30min； c) 以车辆制造商允许的最大充电电流 Imax 充电 10s，记录初始电压 U0 及第 10s 的电压 U1； d) 按照下式直流内阻 Rcha： ……………………………………………（2） 6.1.4 绝缘电阻测试 在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻应不小于100Ω /V，交流电路应不小于500Ω /V。如果直流和 交流的B级电压电路可导电的连接在一起，则应满足绝缘电阻不小于500Ω /V的要求。 具体按照GB 18384-2020中6.2.1的方法进行动力电池系统绝缘电阻测试，详见附录B。 6.2 蓄电池管理系统 6.2.1 功能要求 蓄电池管理系统能够通过标准充电CAN2.0B通信协议与外部设备（如充电机）交互，且支持外部设 备通过标准充电CAN2.0B通信协议对蓄电池管理系统进行放电功能命令修改（蓄电池管理系统支持放电 功能），数据传输速率与记录格式符合GB/T 27930-2015要求。 6.2.2 总电压测量精度 在检测环境条件下，检测动力电池系统的电压值，将蓄电池管理系统采集数据与检测仪器的检测数 据进行比较。 a) 读取车载 BMS 的电压数据 Vbms； b) 检测充电端口正负之间的电压 Vtest； c) 根据下列公式计算总电压偏差： ΔV= |Vbms-Vtest| ………………………………………………（3） d) 根据下列公式计算总电压精度： 100% ……………………………………………（4） 式中： Vbms：电动车BMS显示电压值 Vtest：检测仪器实际量测电压值 ΔV：总电压偏差值 σv：总电压精度 6.2.3 总电流测量精度 5 DB 46/T 555—2021 在检测环境条件下，以车辆规定的充电规程对动力蓄电池系统充电，将蓄电池管理系统采集数据与 检测设备的检测数据进行比较。 a) 车辆充电过程中，读取车载 BMS 的电流数据 Ibms； b) 车辆充电过程中，检测实际电流输出值 Itest；