ICS 11. 020 c 04 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 26763—2011 波音和空客系列飞机飞行品质 监控项目规范 Flight operational quality assurance events and deviation limits for Boeing and Airbus aircraft 2011-07-20发布 2012-05-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 26763—2011 前言 本标准按照GB/T1.1给出的规则起草。 本标准由中国民用航空局提出并归口。 本标准起草单位：中国民用航空局航空安全技术中心、中国民用航空局航空安全办公室。 本标准主要起草人：舒平、王照明、杨琳、李斌、李祥、王浩锋。 1 GB/T26763—2011 波音和空客系列飞机飞行品质 监控项目规范 1范围 本标准规定了空客系列和波音系列飞机各飞行阶段的飞行品质监控项目和要求。 本标准适用于空客A300-600系列、A310系列、A319系列、A320系列、A321系列、A330系列、 2术语、定义和缩略语 2.1术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1.1 监控项目 event description 为监控飞行品质所设置的项目内容。 2. 1. 2 监控参数 triggering parameters 记录器上记录的、与监控项目有关的数据。 2.1.3 监控点 monitoringpoint 监控项目的数据控制点。 2. 1. 4 偏差限定值 deviationlimits 根据监控项目而设定的飞行参数限定值，分轻度和严重两个等级。 2.1.5 轻度偏差 lowlevel 偏离飞行参数正常范围值较小的偏差。 2. 1. 6 严重偏差 highlevel 偏离飞行参数正常范围值较大的偏差。 2. 1.7 F速度Fspeed 起飞收襟翼的最小速度，或者飞机以形态2或形态3进近时的目标速度 2.1.8 正常法则 normal law 空客电传操纵飞机在正常情况下，具有飞行操纵全部保护功能的操纵方式：允许飞行员进行俯仰、 滚转和偏航三轴控制；分析每一个电子信号，限制飞机超出安全飞行包线。 1 GB/T26763—2011 2. 1. 9 直接法则（ direct law 空客电传操纵飞机在不正常情况下的操纵方式， 注：在此方式下，侧杆通过计算机直接控制飞机操纵，所有保护失效，侧杆与操纵面之间直接对应，自动配平不工 作，偏航控制由方向能人工直接控制，自动驾驶不可用。 2. 1.10 备用法则 alternate law 空客电传操纵飞机在不正常情况下的操纵方式。 功能工作，且能面偏转不超过5% 注2：当起落架放下后，备用法则转为直接法则。 2. 1. 11 迎角平台αFloor 空客电传操纵飞机正常飞行时所具备的大迎角保护之一 介于迎角保护（αprot）和最大迎角（αmax）之间，由飞行增稳计算机（FAC）触发，自动推力执行，届 时将推力增加至最大起飞推力（TOGA）。该功能从飞机离地到着陆至305m（1000ft）无线电高度前都 工作。飞机不会发出警告，但会在飞行模式显示器（FMA）和发动机页上显示"αFloor”。 2.2缩略语 下列缩略语适用于本文件。 AAL 机场上空高度（aboveairfieldlevel） EGT 发动机排气温度（exhaustgastemperature） EPR 发动机压力比（enginepressureratio） GPWS 近地警告系统（ground proximitywarning system） ILS 仪表着陆系统(instrument landing system) IVV 瞬时升降速度(instantaneousverticalvelocity) MMO 最大马赫数（maximumoperatingmach） N1 低压转子转速 TCAS RA 防撞系统决断警告（trafficcollisionavoidancesystemresolutionalert) TOGA 起飞/复飞电门（takeoff/goaround) V2 起飞安全速度（takeoffsafetyspeed) VAPP 进近速度目标值（approachspeedtarget) VrE 放襟翼的最大允许速度（maximumflapextendedspeed） VMO 最大操纵空速（maximumoperatingspeed） VR 前轮速度（rotationspeed) Vref 基准速度(reference speed) 3监控项目和要求 空客系列和波音系列飞机的监控项目由各飞行阶段的监控项目组成，包括对高度、速度、俯仰角、滚 转角、航迹、舵面位置、垂直速度、垂直过载、推力和限制值等监控。表1列出了空客系列飞机飞行品质 监控项目和要求，表2列出了波音系列飞机飞行品质监控项目和要求。 2 GB/T26763—2011 在速度大于80kn后又 注 大于60°的转弯 举至60kn以下 偏离跑道方向 跑道上除外 备 降 持续时间 2 s 2 s 2 轮胎型号限制值 >最大起飞重量 >(Vk+20)kn <(Vk-5)kn >(V,+30)kn <(V.-5)kn >90%的机型 >(Vz+35)kn 擦尾角（°） 严重偏差 >40 kn >18 kn 探测到 测到 扁偏差限定值 s/.1> < 探 偏 >(V+15)kn >(Vz+25)kn >80%的机型 >(Vz+30)kn 擦尾角（） 求 差 30kn <1.3%s >15kn 要 <VR <V2 经度偏表 in 系列飞机飞行品质监控项目和 轻 对正跑道，接通起飞马力 地 地 至前轮离地时刻 合前轮至主轮离地 监控点 台前轮至主轮离 305 m(1000 ft) 主轮离地时刻 主轮离地时刻 主轮离地时刻 1 m(35ft)~ 台前轮时刻 台前轮时刻 飞机在地面 抬 抬 主 主 主 招 抬 客 空 侧 空 空 ，俯仰配平起飞构型，们 干起飞构型，起落架放下3 地开关，主空 持仰角，前空地开关，主空 一 表 滋航向，前空地开关 府仰角，主空地开关 数 速，前空地开关 速，前空地开关 速，主空地开关 空地开关 金控参类 角，前空 监 速，主 定等 关 关 速 重 速 开 开 速 地 地 全 空 锁 空 空 空 空 俯 地 俯 地 地 空 起飞滑跑方向不稳定 超过最大起飞重量 监控项目 超过轮胎限制速度 直线滑行速度大 专弯滑行速度大 刀始爬升速度大 起飞形态警告 台前轮速度大 台前轮速度小 离地俯仰角大 抬前轮速率大 抬前轮速率小 离地速度大 离地速度小 口断起飞 转 起 超 中 起 抬 抬 离 离 离 超 初 序号 2 = 2 3 4 5 3 4 5 6 7 6 3